近期中国二手车行业似乎又到了新一轮的风口，优信集团宣布赴美上市，天天拍车和车置宝都获得了较高额度的新一轮融资，在今年行业普遍低迷的状态下给从业者无疑又注入了“兴奋剂”，尤其是二手车电商行业似乎又看到了新的希望，故事继续往下讲！
但是，伴随着好消息的同时，某些二手车电商却是负面频发，给整个行业造成了比较大的不良影响，导致了消费者对于二手车整体的不信任加剧，某些电商一贯的“我行我素”导致了大量问题爆发，前景堪忧。
互联网公司之间以及互联网与传统企业之间应该采取何种竞争手段来分享市场的蛋糕呢？越“野蛮”越给力？越“出位”越有为？还是应该遵循道德底线，遵守行业规则的有序竞争呢？
某二手车直卖网自诞生之日起，其“没有中间商赚差价”的口号虽然获得了广大消费者短期的欢迎，但是在其野蛮生长的过程中不仅没有没有实现“卖家多卖钱，买家少花钱”的承诺，反而是哄抬中间利润，自己赚差价，而消费者也越来越明白到底是不是真的如广告说的那么好！
C2C直卖“甘蔗不会两头甜”
二手车中间商目前的行业普遍毛利是5-7%左右，对于均价5万元的二手车6%的差价收入就算很不错了，其中还包括过户、整备翻新、运输、场地、人员等各类成本支出。
而所谓的C2C直卖，买家不仅要支付车款4%的服务费，还有过户费，购买之后至少自己还要花车价1%的整备维护费，算下来大部分客户并没有真的便宜，还耽误了时间，更为可怕的是，一些平台的一线工作人员与不良二手车商串通一气，以次充好，假冒个人，导致买家多花钱还买了问题车，以至于这类平台的投诉不断，问题多多。
客观的讲，有可能卖车用户多卖了点钱，通过所谓直卖网买二手车的用户，真心能“占便宜不吃亏”的风毛菱角。
保卖初衷好实际套路多！
二手车保卖在资本看来是什么创新的故事，实际上在二手车传统行业已经运营了十多年，只不过传统经营者没有那么多的套路去忽悠消费者。保卖实际就是承诺价格寄售、短期车抵贷等方式的组合，之所以没有大量开展是因为这种模式只适合小众高端车型，如保时捷911、丰田86等车型，而普通车型采取这种方式并没有让卖家有多少实际的收益增长，除非是“忽悠”。
举个实际的例子，一台2014年一汽大众高尔夫1.6自动舒适型，4万公里左右的二手车，二手车市场零售标价10.5-11万元之间，实际零售价格在10万元左右，而一汽大众品牌二手车实际零售价格在10.5万元左右，市场正常的收购价格在9.3-9.6万元之间。
而保卖的策略是先进行初次检验，把客户拴住，直接给出11万元的“天价”来套住客户，然后给客户80%的车款，也就是8.8万元，再收取客户2%的委托销售服务费，也就是2200元，实际客户第一次拿到手的价格是8.58万元。
承诺周期内发现卖不出去，给高了，然后告诉客户说复检不合格，要么退款退车，要么协商价格，而大多数客户不懂，通过各种“专业套路”，最后能给到客户9.5万元就算非常好的结果了。
不难看出，先用高价“钓鱼”卖家，然后高价“忽悠买家”，买家不上当，再用C2B拍卖给车商，只可惜现在车商也都冷静多了，谁都“不傻”，所以10万元左右的车，亏损5000元算少的，11万多的车，亏损1.5万元，不知道是定价中心“棒槌”还是评估师“走眼”抑或是销售车辆的同事“猫腻”！
外行管内行，盲目急扩张导致“内鬼”频出
据进入某电商平台从业多年的内行人士坦言，每天进到公司都被各种“互联网思维”洗脑，而真正的专业培训、员工道德教育、管理流程实在是漏洞百出，公司发展太快导致人员流动性大、区域帮派林立、上欺下瞒、假行家瞎指挥、朝令夕改各种问题，有点原则的大多闭嘴不说话，混日子对得起工资，有些刚入行或者禁不住诱惑的就“内外勾结”，根本不考虑所谓的KPI，堤内损失堤外补。
近日，该平台某区域销售主管通过其掌握的客户信息，串通一些二手车商家获得非法贿赂被曝光，被起诉。
其短期内伙同某些二手车商通过不当得利的方式低价获得用户的二手车，获利超过10万元，构成了非国家工作人员受贿罪。
有鉴于被告人退赔了所有非法所得并认罪态度良好，最终被从轻判处拘役5个月的处罚。
我国《刑法》第163条规定，犯公司、企业、其他单位人员受贿罪，受贿数额较大的，处5年以下有期徒刑或者拘役;受贿数额巨大的，处5年以上有期徒刑，可以并处没收财产。数额较大为6万元以上，数额巨大为100万元以上。
该平台某业务人员透露，这样的情况在这个公司并不是个例，而且不仅是这家公司，竞争对手公司有些人的手段“有过之而无不及”，这也就不难理解为何近几年出现的二手车商与二手车电商之间的“由爱转恨”的故事。
二手车商怎么看？
这几年二手车传统商家的发展也遭遇到了各种挑战，但是经历过风雨飘摇的行业人懂得这个业务的本质和道德底线，国内几家知名的二手车企业家坦言，这几年二手车行业发展离不开电商的贡献，尤其是广告营销方面带动了社会对于行业的关注，但是泥沙俱下也带来了很多不良的问题，急于求成又不懂业务，资本逼迫导致道德危机，尤其是高管对于行业经验和专业的缺失导致流程漏洞多，员工监管差，外部沟通少，再加上大量的人员流动更替，奖惩机制不合理，最终结果就是“上中下层，各骗各的，对付资本的、对付媒体的、对付客户的”，最终资本买单消费者吃亏，行业被损害，出了问题互相推诿应付了事。
二手车电商怎么看？
十多年前进入到二手车行业，能融资千万的电商平台并不多，当年的创始人们刚开始也是“杀七个宰八个，颠覆这个干掉那个”，现如今活下来的并不多，不少当年“狂妄”的CEO们坦言，二手车行业并不简单，互联网思维不能完全照搬，尊重行业尊重工匠，脚踏实地的做事都未必能活得更好，而赌博方式的烧钱讲故事势必会导致各种问题频繁，拆东墙补西墙，十口锅六个盖早晚会出问题。
流程漏洞、员工道德、监管体系各种问题大家都可能经历过，说到底，还是商业模式和运营方式的细节，大多数二手车电商历经多年都明白了一个道理，那就是真正服务好消费者，合作共赢，有序竞争，损人利己和阴谋诡计都走不长也走不远。
消费者怎么看？
希望广大消费者能够留言讨论，说说这些事你们的看法。
二手车电商融资规模大，广告投放多，对于整个行业和社会是有责任感和道德要求的，作为行业多年的老兵，我们欢迎那些正面竞争推动行业发展的好企业，同时也认为传统行业中那些不学习不进步应该被淘汰的从业者是行业发展的必然。
能力越大，责任越大，而不是伤害越大，那些投机钻营，诋毁行业，坑害用户的二手车电商我们不欢迎也不支持，请不要再给这个行业抹黑了，踏踏实实做业务，正正经经做生意，人在做天在看！
纵观商业史，失去商业伦理支撑的企业，难有基业长青，或可显赫一时，未必能在社会尊重下持续辉煌。
“你是我的对手，但不是我的敌人”，拥有对手，才会自我抛弃懒惰，激发奋进，勇攀高峰！
可口可乐与百事可乐，麦当劳与肯德基等等企业，正是强劲对手的存在，彼此不敢懈怠，互相促进，共同进步，保障了消费者的利益最大化。
中国二手车需要更好的竞合环境，既能促进双方维护整个行业的健康发展，也能保证自身利益的持续发展，任何时候，“不作恶”是商业伦理的底线，而不是商业文明的天花板，营商环境压力再大，也不能成为企业“作恶”的理由！
二手车电商，不能作恶！
