前言：“每一个男人心中都有自己的一辆Jeep！”在某些“老炮儿”当道的影视剧里，经常会出现类似的桥段。但随着指南者、自由侠、自由光的走俏，更随着“大指挥官”的“一锤定音”，除了牧马人还保持着约翰•韦恩般的硬汉本色外，Jeep在用改变赢得了越来越多拥趸的同时，也让一些喜爱“硬越野”的“纯爷们儿”（或女汉子）有所担心：“硬越野”会不会消亡？
毫无疑问，Jeep总会用产品坚持阵地，这个暂且不表。我要说的是：暂且等上几天， 4月12日，对，就在这一天！一个“硬汉子”——日产全新SUV TERRA途达将全球首发上市，他，就要来了！
“硬汉”从何而来？ TERRA途达的光荣“前世”
“敢问英雄从何而来？！”，相信喜欢武侠电影的朋友不会陌生这个镜头。那么，作为”硬越野”（即“专业越野”市场）的“后来者”， TERRA途达究竟“从何而来”，又在日产SUV体系“排行老几”呢？
说到TERRA途达，就必须提到日产于1951年推出的首款越野SUV途乐——即使在日本日产总部博物馆众多经典展品里，这款车也是相当引人注目。我们在前言中提到了Jeep，其实世界上几乎所有硬派越野车都有一个共同的起源（包括前苏联的拷贝车型）——源自美国的Willys mb。正是受Willys mb的影响，1951年日产推出了自己的第一款越野车，代号4W60，也就是第一代途乐——这款车出现在许多文学及影视作品里。
虽然第一代途乐借鉴了willys mb的设计，但整车尺寸和轴距都做了调整，值得一提的是，丰田的相关产品同样是借鉴了willys mb的设计。日系车在模仿同时因地制宜地改进，这点很值得学习。
此后的9年时间里，日产针对第一代途乐从尺寸到发动机、变速箱诸多方面进行改进，直到1960年，全新的60/g60取代了4w60系列，新车车身形象完全脱离了mb影子，车身改用了比较现代化的设计。这就是第二代途乐——正是这款车走出日本国门，奠定了日产在“硬派越野”界的国际地位。
直到1980年，第三代途乐诞生，其拥有全新的外形、底盘和动力系统，从三代车型开始，途乐开始朝着多用途大型SUV方面发展；1987年，第四代途乐Y60上市，这款车畅销了10年，直到1997年，第五代途乐Y61上市，同年，中东版Y61诞生，途乐作为联合国工作车广泛的在世界各地使用；值得一提的是2004年，日产推出了改款的第五代途乐，并为途乐增加了代号为TD48DE的全新直列6缸4.8L汽油发动机，正是在这一年，第五代途乐获得了达喀尔拉力赛T1组第一名；2010年，第六代途乐Y62上市；2013年广州车展上，东风日产宣布进口Patrol途乐正式在华上市。
(敲黑板，划重点！) 我们不是聊途达么？！为什么我们说了这么多途乐的事儿？原因很简单：在日产的SUV谱系里，即将上市的TERRA途达恰恰被看作是途乐的兄弟车型，除传承了途乐霸气硬朗的超大尺寸外观及获得世界广泛认可的越野性能外，TERRA途达更应用了日产60多年专业越野SUV的研发制造的技术积累和经验，底蕴深厚。
实际上，在途乐之后，日产于2000年在北美地区推出了另一款越野SUV XTERRA，成为市场上的畅销车型，可以说在“硬越野”之路上，日产没有“孤军作战”，更值得肯定的是其越野精神的“一脉传承”：从历代途乐、XTERRA等越野SUV身上，都能感受到日产非承载式车身SUV的越野基因，以及不甘平凡、不断超越的精神和勇气。也正有赖于此，即将上市的TERRA途达不仅可以被视作“小途乐”，更可以被看作是日产在“硬越野”领域的“接棒者”。
TERRA途达“途虽远，我必达”的自信从何而来？
“途虽远，我必达！”TERRA途达简练的宣传语透着霸气的自信，但这自信从何而来呢？
首先，非承载式车身结构是硬派越野车的硬标准，途达同样继承了途乐的这一遗传基因，保证了其纯正的“日产硬越野”特征。尤其是根据目前官方曝光的消息，途达使用了除了使用非承载车身外，还搭载了分时四驱，后桥还带机械差速锁，这样的实力，毫无疑问让途达具备干硬仗的实力。
其次，在动力总成方面，TERRA途达所采用的自然吸气发动机理念和途乐也是相同的，尤其是二者都使用专为越野开发的原装进口加特可（Jatco）的7AT变速箱，这让途达在可靠性上有了看齐途乐的可能。
即使从外观看，TERRA途达的“硬汉本色”也一望可知：这款车采用了日产V-Motion家族前脸，设计语言上和途乐一脉相承。虽然在整车尺寸上TERRA途达较车长超过5米的途乐仍稍有差距，但相比较同级别车辆，TERRA途达整车尺寸参数分别为：车长4882mm、宽1850mm、高1835mm、轴距为2850mm，车长超过普拉多。
所谓”一寸长一寸强”， TERRA途达的空间优势不仅看起来更加彪悍、在实际驾乘过程中有着更宽敞舒适的空间，更为越野提供了更大载重的可能——而这”更大的载重”已经由其非承载式车身及充沛的动力提供了可靠的保证。
尾声：TERRA途达 来得正是时候！
曾经，“硬越野”是中国消费者对于SUV车型的初始印象。在城市SUV大行其道十年之后，追求个性化的消费者和日益受到追捧的”越野自驾游”生活方式让”硬越野”在市场需求上再次回归。可以说，TERRA途达来得正是时候。
与途乐系出同门的TERRA途达在产品力方面毋庸置疑，目前消费者最关心的是其售价几何，而在本月12日这一谜底即将揭晓。只要价格给力，在细分市场这款”小途乐”的热销几乎毫无悬念——毕竟日产已经通过途乐、XTERRA等车型的出色市场表现为其“鸣锣开道”，接下来的舞台，就将由它充分表演了。
