一、 本周车市概述：
1. 6月本周车市零售走势
6月车市呈现第二周大幅走强的特征，第三周走势回稳，1-3周零售同比增长1%。第一周车市零售日均3.8万台，同比增速是-2%，走势偏弱。但第二周的车市零售环比第一周回升10%，达到日均4.2万台的近期较高水平，实现了同比增长7%的较好表现。这也是车市的较好恢复状态。15年的6月处于股市的疯狂顶点，去年6月9日又是端午节，今年楼市疯狂，近几年市场复杂，因此今年的6月初的可比性稍需谨慎。第三周的零售达到4.9万台日均水平，环比增长15%，但同比增长-1%，也是相对正常的节奏。但最后一周的同期销量偏高，市场压力稍大。
2. 厂家批发销量走势
今年6月的前两周厂家批发销量走势相对较强，第三周走势较稳，1-3周批发增长7%。第一周的厂家销量达到日均4.1万台，同比增长10%，第二周的厂家销量又达到4.5万台的日均较好状态，同比增速达到14%，这也是车市的超强体现。由于去年的6月端午因素，因此今年的6月多一天的产销工作日也是较好的促进。考虑到去年6月的最后一周走势较强，而且是并非强力压库的批发高，今年6月末面临新的启程销售管理办法即将实施，总体会稳健一些，因此今年的6月销量仍需看最后的厂家努力情况。
3. 引入特斯拉防止中国新能源车畸形化
中国乘用车市场的强势地位是在合资企业有效参照的背景下实现的。而我们的低端卡车则是很差的特色产品，前期国内造假、出口很差，现在也是没有真正的好亮点，当然现在好了。新能源车不要成为中国低端卡车的前期本土特色，低速、超载、造假盛行等前期的卡车问题不能被新能源乘用车复制。而乘用车的经验是内资与合资协同发展。不要自娱自乐的发展新能源，类似中国高铁。抓紧引进特斯拉的意义是极其重大的。
4. 人工智能的危险
当我们欢呼人工智能带来的人工替代和高效率工作后，过去的劳动力的价值也是大幅缩减，发达国家可能利用人工智能实现自己国内的封闭循环，过去中国的制造工厂的地位也就逐步动摇，需要新的动能转换。但最赚钱的还是国际分工带来的外汇收入，如果太智能了，我们的制造业的国际分工的优势可能也会弱化。但对车市来说，随着人工智能的提升出行便利性，个性化出行比例增高，对车市的利好是可以期待的。
5. 国内高铁与汽车的对比
近日国内高铁的自主产品推出，在毫无竞争的环境中，国产高铁的推出虽然很有意义，但与汽车的自主品牌的突破是有巨大的差距的。我们汽车自主品牌不是简单国产化，简单的能基本替代过季产就可以了。而是要品牌感受，设计操控，颜值，配置等各方面都要与国际品牌对比，并被消费者认可，这是远比高铁的垄断国产化的意义大很多的。高铁的e名片远不如自主品牌汽车的名片靓丽。
6. 深圳新能源的新思路有亮点
深圳提出四个方面的发展新能源车的思路没啥新意，建充电桩的配套成本也是百姓的。但把原来政府补贴环节逐步延伸到消费层面，比如使用新能源车减免路桥费、可借用公交车道等是很好的措施。这对消费者带来不好估测的大红包，诱惑感觉很好。前期很多人买车也是为节日了高速免费额出游等，现在的高速免费也是类似的。但深圳的高速能否承担此重任也是课题。
二、本周上市新车
1. 荣威RX5新车型6月20日上市配置小幅升级
上市时间：2017年6月20日销售价：或低于16万元
发动机：1.5T变速器：自动
2. 售20.98万-21.98万元广汽传祺GS4PHEV上市
6月16日，广汽传祺GS4PHEV上市，新车共推2款，售价区间为20.98万-21.98万元，享受国补2.4万元。
外观方面，新车前进气格栅和尾门中央处LOGO带蓝色底纹，尾部增加“PHEV”标识。
内饰方面，新车采用全新换挡旋钮。
动力方面，新车搭载由1.5L发动机和电动机组成的插电混动系统，最大续航里程达600km。
3. 售27.18-39.90万奔驰新款GLA正式上市
上市时间：2017年6月19日销售价：27.18-39.90万元
发动机：1.6T、2.0T变速器：7速双离合
车身尺寸：4449/1804/1535mm
4. 售45.98万-49.98万元奥迪A6Avant上市
6月21日，奥迪A6Avant上市，新车共推2款，售价区间为45.98万-49.98万元。
外观方面，新车取消黑色小宽体轮眉、黑色侧裙以及前后包围上的银色防擦护板等。
配置方面，新车全系标配LED大灯、全景天窗、无钥匙进入/启动、电动后备厢、导航等，可选装座椅加热/通风、自适应巡航、全景影像等。
动力方面，新车搭载1.8T和2.0T发动机，匹配7DCT变速箱。
5. 售5.59万-6.29万元瑞虎3x舒适版车型上市
6月16日，瑞虎3x舒适版车型上市，新车共推2款，售价区间为5.59万-6.29万元。
外观方面，新车换装全新造型的轮圈，顶部采用银色行李架。
配置方面，新车相比都市领先版车型减配倒车雷达、胎压监测、定速巡航、多功能方向盘等。
动力方面，新车搭载1.5L发动机，匹配5MT和4TIP变速箱。
6. 售9.78万-17.38万元江淮瑞风S7上市
6月16日，江淮瑞风S7上市，新车共推15款，售价区间为9.78万-17.38万元。
外观方面，新车前脸采用最新家族宝瓶式设计风格，三辐式前进气格栅搭配边缘的镀铬饰条，下方两侧的雾灯采用独特的三角形设计。
内饰方面，新车仪表盘采用全液晶设计，提供多种配色方案。
配置方面，新车配备发动机启停、手机互联、LED日行灯、陡坡缓降、胎压监测、双12V+USB电源、双区空调、座椅加热/通风等。
动力方面，新车搭载1.5T和2.0T发动机，匹配6MT和6DCT变速箱。
三、宏观经济与政策
1. 北京：发布《加强汛期充电设施安全运行的通知》
6月22日悉，北京市发布《北京市城市管理委员会关于加强汛期充电设施安全运行的通知》。
通知要求各运营企业，及时通过手机短信、APP微信公众号等渠道，向电动车车主发送提醒；加强降雨期间对充电设施的巡视巡检，做好应急抢修物资准备和抢修人员的布置，保障电动汽车车主充电安全。
2. 工信部：将推进新能源车顶层设计多领域政策将制定
6月23日悉，工业和信息化部部长苗圩19日在参观青海省西宁市南川工业园区时表示，未来将进一步推进新能源汽车顶层设计，推进新能源汽车在技术、产业规模、市场化以及模式创新等方面的发展。
未来将制定节能汽车、纯电动汽车和插电式混合动力汽车、氢能燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、汽车轻量化、汽车制造等技术路线图，开展前沿技术和共性关键技术的研发，推动技术成果转移扩散和商业化。
3. 国标委：批准筹建全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会
6月20日悉，国标委以《国家标准委办公室关于筹建全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会的复函》回复工业和信息化部，同意筹建全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会。
按照复函及《全国专业标准化技术委员会管理规定》，新筹建的全国汽标委智能网联汽车分委会负责汽车驾驶环境感知与预警、驾驶辅助、自动驾驶以及与汽车驾驶直接相关的车载信息服务等领域的国家标准制修订工作。
4. 河南：发布《关于低速电动车企业及产品引导性目录》
6月19日悉，《河南省工业和信息化委员会关于低速电动车企业及产品引导性目录》（下称《引导性目录》）第一批名单落地。
此次《引导性目录》公布是继2016年9月开封、洛阳、新乡、焦作、许昌、商丘、信阳、濮阳、驻马店、济源10个省辖市共同成立河南省低速电动车合作示范区后，河南省政府对电动车产业的再一次政策引导和项目推进。
5. 连云港：发布十三五新能源汽车推广应用实施方案
6月22日悉，连云港印发了《连云港“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》（以下简称“方案”）。
方案指出，到2020年底，我市将累计推广应用新能源汽车标准车达到20,000辆。同时，建设充电桩5,000个。
6. 内蒙古：今年将完成全部黄标车淘汰任务
6月22日悉，从内蒙古自治区政府获悉，内蒙古计划在今年底完成全部黄标车淘汰任务，以此强化移动源污染减排。
内蒙古将采取资金补助、强制报废、划定禁行和限行区域等措施，对黄标车和老旧车辆淘汰项目予以财政补贴，对非营运类高污染车辆鼓励更新、限制使用，对营运类高污染车辆按期报废、强化监管。
7. 厦门：年内将新建400根电动汽车充电桩
6月20日悉，厦门市政府发布《厦门市电能替代工作实施方案》（以下简称《方案》）。
《方案》明确厦门市到2020年要促进电能占终端能源消费比重达到约29%，其中今年将力争完成替代电量9亿千瓦时；到今年底，全市将新建400根城市电动汽车公共充电桩。
8. 商务部：1-5月我国对外投资同比下降53%
6月19日消息，商务部发布最新消息显示，2017年1-5月，我国境内投资者对境外企业累计非金融类投资345.9亿美元，同比下降53%，5月当月对外直接投资82.2亿美元，同比下降38.8%。
9. 上海调整新能源车财政补助政策
日前，上海市政府办公厅发布通知，拟调整由上海市发改委、市经信委等七部门制订的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》（下称《暂行办法》），以进一步做好上海新能源汽车推广应用工作，促进新能源汽车产业发展。
《暂行办法》在以下两方面进行了调整，一是调整上海市财政补助政策，此前上海新能源汽车财政补助政策并没有提及50%的上限；二是调整了中央财政补助资金申请流程。。
10. 深圳：发布《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》
6月19日悉，从深圳市交委了解到，深圳市发布《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》的通知。
通知指出，2013年6月1日之前投入的以融资租赁方式购置的新能源公交车运营补贴标准为26万元/辆/年，2013年6月1日（含6月1日）后投入的新能源公交车运营补贴标准为42.27万元/辆/年。新能源公交车单车年度运营考核里程为6.4万公里，实际运营里程达到6.4万公里可获得全额补贴；年度运营里程如未达到6.4万公里，对运营里程不足6.4万公里的部分，按照每公里6.60元（单车年度补贴额42.27万元÷6.4万公里）进行扣减；如超过6.4万公里，以7万公里为上限，对运营里程超出6.4万公里的部分按照单车每公里6.60元的标准予以奖励。
11. 深圳新能源发展思路推出
深圳市政府将会把原来政府补贴环节逐步延伸到消费层面，比如使用新能源车减免路桥费、可借用公交车道等。
政府正在加大扶持力度，加快充电设施的建设。在充电桩建设方面，新建楼盘在规划设计阶段就要求按30%停车位的比例配建充电桩，已建居民小区安装比例不低于10%，社会停车场和政府物业不低于20%。此外，深圳还将在2020年建设超2万个快充桩、超17万个慢充桩。深圳市政府第二个思路，是加大新能源汽车技能人才的培养，鼓励年轻人来学习相关技术，技能人才可积分入户，获政府补助。
第三个思路是建立新能源汽车测试评估体系，培育新能源汽车的二手车市场。第四个思路是积极组织电池回收工艺开发，逐步建立完整的电池梯度利用体系。深圳市政府将会把原来政府补贴环节逐步延伸到消费层面，鼓励消费者多用新能源汽车。“这方面很多政策会陆续出台，比如根据里程数进行积分鼓励，包括路桥费减免、公交车道借用、停车费减免、公立停车场充电2小时停车费减免等。”
12. 温州：发布《关于促进新能源汽车推广应用的若干意见（送审稿）》
6月23日悉，从温州市政府了解到，温州市发布关于公开征求《关于促进新能源汽车推广应用的若干意见（送审稿）》意见的公告。
意见指出，“十三五”期间，全市新能源汽车推广应用达到4,000辆以上，私家车购买比例大幅提升。
13. 央行：公开市场净回笼500亿
6月23日消息，央行今日不开展公开市场操作，今日净回笼500亿，央行公开市场本周净回笼600亿，上周净投放4,100亿元。
五、企业信息跟踪
1. 北汽新能源将再推5款纯电动新车
北汽新能源目前已推出EX260、EU260两款续航里程达到260公里的车型，北汽新能源第一款续航里程超过400公里的车型——EU400将于本月上市。此外，续航500公里的中型车虽然也处于研发阶段，但由于电池成本高居不下，综合价格和用户实际行驶里程等因素，北汽新能源认为300-400公里是现阶段经济性最优的方案。
在北汽新能源的布局中，ARCFOX品牌占据着很重要的位置。张勇介绍道，目前ARCFOX品牌已经发布了两款车型，其中ARCFOX-1将于今年第四季度上市。纯电动超跑ARCFOX-7将于明年下半年宣布上市并接受订单，预计明年上半年开始交付。
除了这两款车型之外，北汽新能源ARCFOX品牌还有一款A级和一款A+级车型正在研发，这两款车型是未来预计大批量生产的主流车型，有望于2020年上市销售。在北汽集团内，混动车型正在研发，但不是北汽新能源做研发。北汽新能源是纯电动车的定位，混动和插电混合动力都是在北汽股份。
2. 比亚迪：员工持股计划延期一年
6月19日消息，比亚迪发布公告称，基于对公司未来持续稳定发展的信心及公司股票价值的判断，同时为了维护员工持股计划持有人的利益，并以实际行动参与维护资本市场稳定，董事会同意将公司员工持股计划延期一年。
3. 比亚迪将新建10GWh产能电池厂
6月22日消息，比亚迪股份有限公司宣布到2019年6月份，其在青海10个GWh工厂将投产。目前，比亚迪已经具备16个GWh电动汽车产能。
4. 东安汽发巨资产自主6AT供应众泰等车企
6月22日悉，哈尔滨东安汽车国内首款自主研发的6速自动变速箱在6月20日正式下线。目前，东安汽发已与众泰、海马等汽车制造企业签订合作协议，今年预计生产3万台变速箱，2018年市场需求将达到20万台。
5. 东标憋大招锁定90后首款合资互联网汽车即将出炉
中国消费者对于智能互联的旺盛需求催生了一个新的品类——互联网汽车，凭借着敏锐的嗅觉，上汽乘用车可谓是占尽了先机。今年以来，上汽乘用车凭借着“互联网+新能源”的战略，一直保持着高速增长的走势。
上汽荣威RX5、名爵ZS等互联网车型在激烈的市场竞争之中却几乎成为了爆款代名词。根据统计，上汽旗下多款互联网汽车5月销量累计超3.3万辆，而5月上汽乘用车累计销量为4万辆，互联网汽车在5月占总销量超八成，这也使得上汽乘用车成为全球互联网汽车占比最高的车企。
6. 东风本田发动机工厂扩产年产再增7万台
6月20日消息，东风本田将对第一工厂进行进一步扩建，从而使全厂发动机年产能再增7万台，达到60万台份/年。6月19日消息，原东风乘用车公司总经理李春荣履新东风本田发动机公司董事、执行副总经理，并非此前传闻的东风本田发动机公司总经理。
7. 东风日产发布全新五年计划
6月22日消息，东风日产计划未来5年共导入10款以上新产品，其中包括纯电动车；到2022年，东风日产将通过加快渠道布局和下沉，实现全国城市100%覆盖，届时形成2000家网点；通过全球新标准样板店全面推行，到2022年实现全部专营店新标准升级。
8. 东风日产公布未来五年战略
在东风日产乘用车公司成立14周年之际，全新小型SUV劲客Kicks下线，未来新五年规划也同时公布。东风日产乘用车公司市场销售总部总部长刘宗信介绍到：“2022年东风日产要做到合资品牌的前三名，同时未来5年将推出10款以上新产品。”
制造方面，实施“GREAT1”战略，以先进技术为核心，围绕绿色（Green）、快速（Rapid）、高效（Efficient）、全价值链（Total）五个领域，打造与客户同步的一流体系竞争力和产品，计划至2020年自动化率提升15%，劳动生产率提升20%，交货周期缩短20%。
品质方面，东风日产将实施Q+战略，以“用品质感动生活”为愿景，突破产品策划品质和销售服务品质，强化新车品质保证和量产品质保证与改善，达成合资品牌品质水平。
在科技创新方面，日产智行科技是以实现“零碰撞、零排放、零距离”为目标，致力汽车技术的智能化升级。其中最具代表性的NISSANi-SAFETY智能主动安全系统，目前已全面覆盖所有主力在售车型。未来，东风日产将在中国市场分阶段导入ProPILOT自动驾驶技术，量产电动车以及新一代智能互联系统。
在网点铺设方面，到2022年，东风日产将通过加快渠道布局和下沉，实现全国城市100%的覆盖率；在服务质量上，到2022年实现全部专营店的新标准升级，并在核心大城市建设品牌体验中心，以更加完备的设施、更加全面的服务为消费者提供更加贴心、优质的购车体验。
9. 东风日产网络超1200家超82％专营店盈利
在渠道建设方面，东风日产合理布局，注重经销商的盈利，并创新渠道模式。截至2017年5月，东风日产总店铺数达1236家，专营店达到约739家，城市覆盖率已接近90%，稳居行业最高水平之一；经销商收益净利率达2.1，全网增长60%以上，超82％专营店实现盈利，盈利能力居行业领先水平。
在维护传统渠道建设体系的同时，东风日产创新渠道模式，已全面建设日产全球新标准4s店，并开始建设小型专营店；加快渠道布局，已开始导入Geo-Marketing研究方式及P60重点城市优先战略；专营店能力体系已搭建完成，制定专营店能力评估指数并正式实施，采用科学、客观的量化方式实行专营店管控。
积极探索年轻化的营销方式，通过传播事件化、体验数字化，与体育、音乐、文化、综艺等多领域热门IP跨界合作，利用线上线下场景化营销与年轻人沟通，助力YOUNGNISSAN3.0。
10. 共享汽车EVCARD落户重庆打造西南地区出行新版图
6月15日，以“共建、共享、共赢”为主题的EVCARD电动汽车分时租赁项目正式落户重庆。。继去年9月落地成都后，此次在重庆的项目发布，为环球车享旗下品牌EVCARD打造西南区域城市共享出行模式打下坚实基础。环球车享将结合车联网创新技术、新能源汽车大数据中心和共享服务模式的发展，为重庆城市公共交通体系和用户提供更便捷的绿色出行方式。
11. 广汽2020年进车加拿大上汽正在评估
6月19日消息，广州汽车集团股份有限公司计划于2019年进军美国市场，随后在次年进入加拿大市场。据悉，中国最大的汽车制造商之一上海汽车集团股份有限公司的高管本周正在加拿大评估市场。
12. 广汽传祺工厂新增15万产能
广州汽车集团股份有限公司自主品牌乘用车产能扩建项目设计新增自主品牌乘用车15万辆/年、发动机15万台/年和变速箱10万台/年。广汽传祺现有整车产能为35万/年，扩充后将增至50万/年的乘车产能。GS8自上市以来供不应求，主要是变速箱等零配件供应不足，此次广汽传祺新增了变速箱10万台/年产能，能缓解这一局面。
番禺工厂项目建成后，将有望投产两款新车型，分别为：广汽传祺首款纯电动车与GS7。目前广汽传祺番禺工厂主要投产新能源车型、轿车和SUV车型。旗下首款纯电动车GE3有望在番禺工厂投产。与GS8同平台打造的GS7也有望在新工厂投产。
广汽传祺近两年增长迅猛，今年1-5月广汽传祺销量高达207,518辆，同比去年大幅增长61%。产能不足已成为广汽传祺甜蜜之下的烦恼。除了扩建番禺工厂，广汽传祺还计划在新疆、杭州、湖北建设新工厂。新疆工厂项目分两期建设完成，规划10万辆/年；湖北工厂产能规划20万辆/年；杭州工厂将于2018年竣工投产，年产能90万。四大基地建成后，广汽传祺年产能将增至90万辆。
13. 恒天集团成为华菱星马控股股东
华菱星马6月20日发布公告，公司控股股东星马集团及其全资子公司华神建材拟以公开征集受让方的方式协议转让所持公司的全部股份。截至6月9日17：00公开征集期结束，最终确定恒天集团为正式受让方。恒天集团将成为公司控股股东。
恒天集团是由国务院国有资产监督管理委员会监管的国有独资大型企业集团，是国务院国有资产监督管理委员会规范董事会运作试点单位之一。
14. 华晨30亿整车项目落户绵阳年产25万辆
华晨汽车南方基地此前拥有四大厂区，具备年产20万辆的生产能力。有媒体从华晨集团官方获悉：华晨集团南方基地汽车整车项目正式落户绵阳。项目总投资30亿元，达产后年产能可达25万辆，预计实现销售收入250亿元/年，带动当地就业1万人。
该项目将普明工厂整体搬迁至安州区花荄镇，普明工厂现有产能15万辆/年，搬迁后维持总产能不变。同时改造扩能位于安州区花荄工厂现有年产5万辆冲压、焊装、涂装、总装生产线，形成年产10万辆整车的生产能力。项目全部完成后，将形成年产25万辆整车生产能力。
15. 吉利释放产能提销量A+级轿车落户晋中
去年8月，吉利“精品车3.0”时代的第四款车型——帝豪GL正式上市，但因受生产基地技术升级和改造扩建影响，产能仍有大幅保留，用户提车周期相对较长。网通社从吉利汽车官方获悉：吉利汽车晋中工厂已改建完毕，未来将与浙江台州的吉利临海工厂共同生产帝豪GL，这将大幅缓解帝豪GL的产能压力，大幅缩短用户提车周期。
吉利晋中生产基地规划年产整车和发动机各20万台，分二期进行。晋中基地一期规划年产整车和发动机各10万台，于2015年12月竣工投入使用，目前主要生产帝豪M100甲醇版车型。此次晋中基地改建并投产帝豪GL后，将进一步分担帝豪GL的产能压力，缩短用户提车周期。
根据规划，吉利汽车还将在今年下半年推出6款车型，包括新款博瑞、新款博越、新款远景、远景EV、帝豪PHEV以及一款全新小型SUV。多款新车的密集投放将进一步丰富吉利汽车的产品谱系，同时也将拉动吉利汽车下半年整体销量，冲击其100万辆的销售目标。
16. 吉利与宝腾正式签约将进军东南亚市场
6月23日消息，吉利集团今日将与DRB签署最终协议。根据此前消息，吉利集团将收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份，并成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。
17. 江铃新能源加强渠道建设推电动SUV
从江铃新能源官方获悉，公司将于年内推出纯电动SUV车型E400。同时，2017年其销售渠道数量将达700家。
目前江铃新能源还正在开发3款新纯电动乘用车，其中E400SUV是江铃新能源的首款特色元素打造的紧凑型纯电动SUV，预计将于今年底上市。E300轿车是一款采用了全新平台和设计语言的新车型，预计明年与消费者见面。启程系列则是面向着对品质有更高要求的消费者，代表着江铃新能源的设计和制造水准。
18. 解放半年销车15.5万辆全年目标上调8千至23.5万辆
6月23日悉，1-6月一汽解放累计销售各类整车15.5万辆，2017年的销量目标并由年初订下的22.7万辆上调至23.5万辆，份额目标为21%，以确保全年第一总目标的达成。
19. 金杯汽车将剥离整车业务保留零部件资产
6月21日悉，金杯汽车日前发布重大资产出售预案，拟将其直接和间接持有的金杯车辆100%股权转让给控股股东汽车资产公司，剥离整车制造业务。金杯汽车将置出整车业务资产，保留盈利能力较好的零部件资产，集中资源强化公司核心竞争力，维护中小股东利益。
20. 凯翼或归于奇瑞股份麾下
6月22日消息，凯翼汽车已从奇瑞控股重回奇瑞股份。如消息属实则意味着，奇瑞汽车股份有限公司管理的品牌增至凯翼、奇瑞、观致、奇瑞捷豹路虎四个，同时凯翼品牌在集团的定位、发展目标及未来方向将重新规划。
21. 康盛股份近15亿元收购舒驰客车和中植一客
6月19日悉，康盛股份公司拟向中植新能源以及于忠国等46名自然人非公开发行股份购买其合计持有的烟台舒驰95.42%的股权、中植一客100%的股权，同时，公司拟募集配套资金金额不超过125,509万元用于烟台舒驰新能源客车技术改造项目、中植一客新能源客车技术改造项目等。
22. 南京金龙15亿签署电池合同
6月22日悉，国轩高科全资子公司合肥国轩与南京金龙签署《2017年动力电池采购合同》，南京金龙拟向合肥国轩采购纯电动客车电池系统，合同总金额14.91亿元。
23. 奇瑞商用车发布新能源战略目标20万辆
6月22日，奇瑞商用车对外发布新能源333战略，将2021年的新能源产销目标定在20万台，未来5年预计推出22款新能源产品。同时开瑞K50EV、优优EV物流车两款车型也下线。
据悉，未来奇瑞商用车将以整车集成和控制技术等为方向提升技术能力，争取纯电、混动技术及氢燃料电池相关技术国内先进，为此预计五年内投入20亿资金，培养拥有500人的研发团队，打造4个产品平台。
24. 上海临港发声否认与特斯拉合作建厂传闻
6月23日消息，A股公司上海临港控股股份有限公司发布公告称，截至目前，本公司未与特斯拉公司进行过接触，亦未与特斯拉公司就其在中国建厂事项有合作意向，并且未签署任何协议。
25. 众泰重庆“新基地”将投产打造电动SUV
众泰汽车目前拥有杭州、金华、永康、金坛、临沂、长沙6大生产基地，位于重庆的众泰汽车生产基地已于2015年11月11日开工建设。从重庆市环保局获悉，众泰重庆分公司年产10万辆乘用车建设项目基地将生产内部代号为M12（众泰T300）、M12（众泰T300E）两款SUV车型和B40、B40PHEV两款MPV车型。重庆众泰汽车总经理孔繁荣表示：“新能源汽车生产比重将会占到40%，也是以后厂区发展的方向。”
根据重庆市环保局的信息显示：该项目位于重庆市璧山区，总占地面积约55,188.96平方米，总建筑面积约59,521.34平方米，总投资7,913.81万元，拟建项目劳动定员为850人。该工厂将生产传统汽车和新能源汽车，其中传统汽车产能占比60%，新能源汽车占比40%。
26. 众泰重庆将投产4款新车型
6月21日消息，众泰重庆分公司年产10万辆乘用车建设项目基地将生产内部代号为M12（众泰T300）、M12（众泰T300E）和B40、B40PHEV。据悉，该工厂将生产传统汽车和新能源汽车，其中传统汽车产能占比60%，新能源汽车占比40%。
六、行业信息跟踪
1. 二手车电商平台再掀融资潮
近日，瓜子二手车、车置宝和优信二手车召开发布会，公布最新融资情况。其中，瓜子二手车宣布B轮获得超过4亿美元融资，创下了二手车电商B轮融资规模之最。
1月份，优信二手车宣布完成5亿美元的新一轮融资；2月份，车300宣布拿到近2亿元C轮融资；4月份，大搜车宣布完成1.8亿美元D轮融资；5月份，汽车交易平台易鑫宣布签署高达40亿元人民币的投资协议，投资者包括腾讯、易车、东方资产（国际）和顺丰创始人王卫。
2. 工信部：动力电池现状难以满足新能源车推广需求
到2016年底动力电池单体能量密度已经达到220瓦时每公斤，价格低到1.5元每瓦时，较2002年能量密度提高1.7倍，价格下降60%，建成珠三角、长三角、京津冀中原四大电池产业的集聚区，成为全球最大的动力电池生产国。自主装备从无到有，不少电池企业装备国产化水平超过70%，有的达到90%以上。
今年2月，工信部、发改委、科技部、财政部联合印发《促进动力电池产业发展行动方案》，将进一步加大力度完善协同创新体系，突破关键核心技术，加快形成具有国际竞争力的动力电池产业体系。
一是加大动力电池关键技术攻关，搭建协同攻关、开放共享的动力电池共享平台，支持引入优质资源，加快推动动力电池创新中心的建设。实施动力电池提升工程，鼓励动力电池龙头企业协同上下游优势资源，集中力量突破材料、零部件电池单体系统关键技术，不断提高产品性能，加快实现高水平产品装车应用，推动流电池、金属电池、固态电池等新体系电池研发工程化开发。
二是推动全产业链协同发展。促进动力电池与材料零部件、装备、整车等产业协同发展，推动自主可控协调高效适应发展目标的产业链体系建设；鼓励动力电池生产企业与装备生产企业强强联合，加强关键环节制造设备的协同攻关；促进智能化制造成套装备产业化，有效满足动力电池生产制造等需求。
三是要加快标准体系以及测试评价能力的建设。完善新能源汽车标准化路线图，加强动力电池产品性能、寿命、安全性、可靠性等标准的制修订工作；鼓励企业创意更高要求的标准体系；加强测试技术及评价方法的研究，加快制定行业通用的测试评价规程，完善企业自主检测、公共服务检测、国家认证检测相结合的评价体系。
四是提升产品质量和安全监管水平。加强产品质量和安全监督的检查，促进动力电池生产企业加强技术和管理创新；健全产品生产规范和质量保证体系；完善新能源汽车安全监管体系建设；建立产品安全预警制度和安全隐患的定期排查机制，加强安全事故的防范。
“动力电池的发展离不开电池材料的持续健康发展。青海省在矿产资源方面具有良好的基础，现在已探明的锂资源储量占全国的80%以上，锂电产业所需上游资源如镍、钴、锰等矿产资源也较为丰富，锂、镍、钴资源产量是全国首位。”瞿国春最后表示。
3. 共享汽车飞速发展促新能源汽车市场推广
由于政策原因和自身成本考量，共享汽车企业基本选择新能源汽车作为运营车辆，新能源汽车或将迎来巨大发展契机。
“根据现有用户使用习惯看，行驶里程在1～2千米之内，用户趋向于共享单车，2～5千米范围内，用户会选择出租车和网约车，5～100千米以内，选择新能源汽车分时租赁的概率大一些，超过100千米，新能源汽车会受到续航里程的限制。随着分时租赁使用人群的增多，将加速新能源汽车的普及。“分时租赁行业的车、桩、位、网这四个要素是必不可少的。
目前包括北汽、上汽、广汽等车企都已经开始涉猎或计划入局新能源共享汽车领域，巨头的入局有望带动车企在新能源汽车方面的投入，在共享汽车巨大需求刺激下，新能源汽车数量将有可能进一步增加。有数据显示，预计到2020年，国内共享汽车的运营车辆累计将达到200万辆，成为全球最大的共享汽车市场。
4. 共享汽车体验悄悄在变
6月15日，数辆奔驰smart出现在成都国际金融中心（IFS）的专用停车位。戴姆勒智行（中国）CEO陈冰宣布，旗下共享汽车项目“Car2Share随心开”与成都IFS合作，正式进驻成都。这是继北京、上海、广州、深圳、杭州之后，Car2Share进驻国内第六个、中西部第一个城市。
大约半年前，Car2Share已在成都开始试点，“9.9元就可开走smart”的广告语，让众多年轻人心动。记者发现，与半年前相比，此次Car2Share的正式亮相，有了几个明显变化。
首先是注册。之前需要企业邮箱号才能注册，被质疑是专门服务企业，现在则放弃了注册门槛，向大众开放，只需手机号、驾驶证，就能通过微信公众号完成注册。
还有资费。试点时，资费实行时租，每半小时9.9元，里程费每公里1.2元，如果用车两小时，跑10公里，大约需花费50多元。现在资费实行时租+套餐，时租费降低至每半小时6元，里程费不变；增加两款套餐，分别是夜间套餐（18:00-次日9:00，价格为58元）和周末套餐（周五18:00-下周一9:00，价格为298元）。
车型和预约用车也有了突破。在成都的运营车辆在两座车型基础上，增加四座车型。除了即时用车，增加了预约用车功能，最长可提前。
分析： 哈弗回归俄罗斯车市中国自主5月销量回暖
5月份中国自主品牌止跌回升，累计销量同比增长6.6%，但却不及整体车市的增幅，吉利、一汽、东风、华晨等长期在俄罗斯车市奋战的车企前景仍不明朗。
力帆一贯是俄罗斯市场上中国品牌的先行者和领头羊，5月份月份销量为1,273辆，同比微增0.2%；奇瑞上个月在俄售出520辆，同比攀升12.8%，与力帆、长安和众泰支撑着中国自主品牌在俄市场的销量。
长期未出现在AEB销量表上的长城于今年1月份借助哈弗回归。因AMC统计的数据是由车企自行上报，因此即使1月份哈弗已开始销售，但直至5月份才出现该品牌在俄销量。
自与俄罗斯官方代理商伊利托闹掰后，长城开始在俄罗斯组建销售体系，主要销售哈弗品牌。上个月该品牌在俄售出173辆，为中国自主品牌的止跌提供了极大的助益。前5个月累计售出687辆。
眼看俄罗斯车市逐渐回暖，中国自主品牌不再蛰伏以待，计划加码新车型，扭转不利处境。4月初奔腾X80开始在俄开售，紧接着一汽东欧代表宣布，2018年公司打算在俄罗斯生产并销售另一款车型，并且在俄销量网络也会逐步得以扩大。2015年早有计划在俄生产的广汽近期也在当地审查工业园区。
5. 汽车销售管理新政七月实施经销商称市场影响甚微
7月1日，《汽车销售管理办法》将正式实施。不同于官方解读，汽车厂商和经销商对新政表现出了鲜有的一致性，他们承认新政最大的亮点在于打破了单一品牌授权，但认为在实际操作层面，对市场并无真正的指导意义。
但在更多业内人士看来，这在严格意义上更像是为过去的汽车卖场、二级经销商等并未通过授权的经销商“正名”，而非颠覆性的变革。
一旦开始销售其他品牌，原来经营的汽车品牌厂商就不会再给经销商更多的政策支持，这样原来的品牌销售也会受到影响。
新政第十二条有声明，经销商出售未经供应商授权销售的汽车或者未经境外汽车生产企业授权销售的进口汽车，应当以书面形式向消费者作出提醒和说明，并书面告知向消费者承担相关责任的主体。但一位汽车厂商提醒消费者在非授权渠道购车时，需搞清楚三包主体以确保售后问题。“对厂商来说，所有在国内生产的车型，都有相应的售后服务承诺，三包法规规定，谁销售的车，谁有义务做好售后服务，界定得非常清楚。上述声明应该更多地引导消费者，买车的时候，注意对方是不是有授权。
6. 未来汽车十大概念：汽车制造商向汽车出租商转型
未来十年汽车将会如何发展？以下是德国《经济周刊》近日汇总的十个令人激动的未来汽车新概念。
1、成本分摊
在巴黎车展上，大众发布了一款纯电动概念车“I.D.”。因为这款车式纯电动的，售价比一般高尔夫要高，所以它从一开始就定位于分享或者拼车方案。
背景：由于年轻的购车者越来越少，现在所有的大型汽车制造商都在向汽车服务供应商转型，口号是“使用权取代所有权”。制造商更经常出租汽车，而不是销售汽车。
2、HCCI发动机
日本汽车制造商马自达不走混合动力或精减的寻常路线，而独辟蹊径开发HCCI（均质压燃）发动机。从2018年起，新的马自达3都将配置自燃汽油发动机。据称，它将节省30%能耗。
3、3级自动驾驶
如果驾驶汽车时只需将手放在大腿上，那是多美好的事情。在“Chip”杂志的一篇报道中提出，2020年至2021年，汽车行业将实现部分路段完全自动驾驶。关于自动驾驶，汽车行业已经达成一直，将自动驾驶分成5个等级。3级自动驾驶已经包括超车和回避。5级自动驾驶就是完全无人驾驶了。
4、载重卡车的空中导线
经过一番策划，终于变得具体了：不久将来，至少在德国两条高速公路上行驶着带有空中导线的载重卡车。车上配置可以行驶50-80公里的蓄电池。这样载重卡车也可以电动化了。
5、队列行驶
在队列行驶中，联网的卡车电力相通，并且以最小限度距离排队行驶。优点在于节省能量，因为空气阻力和损耗降低了。此外，只需在最前面一辆卡车中安排一个驾驶员就可以了。
6、配有汽车的公寓
这是一个适合大城市的有趣的模式：居住区运营者运营中包含私家车小车队，租户可以享受最优惠的汽车租金。
7、极致性能
Brusa发动机是一个异步发动机，通过高转数实现极致的功率。它功率最高可达220千瓦，而且体积较小，可以给每个车轮配置一个。
8、拼车
通过APP预订共乘机会：这可以化解大城市通勤者的交通拥堵。计费是自动的，应用程序将输出同一目的地的驾驶者。
9、5级自动驾驶
2022年将实现汽车完全自动驾驶，穿行在城市中心和住宅街道。
10、未来的驾驶舱
在宝马未来的概念车中，汽车中没有任何按钮或者按键，驾驶员通过漂浮在空中的全息图操纵汽车。此外，还有一个优点，由于特殊“声幕”的存在，驾驶员和副驾可以选择自己喜欢的音乐，而互不影响。
7. 线上车险集体“装死”，网络车险是伪命题么？
车险市场乱象整治利剑高悬，保险公司纷纷暂停网销车险，监管重拳出击的背后逻辑是什么？
除了电销渠道外，线下业务治理的另一个难点是保险公司并不掌控用户，汽车厂家、经销商、修理服务行业、保险业务员对用户的直接控制力更强，在渠道为王的保险市场，高费用的烈火很难平息。
但互联网似乎没有传统渠道那么“听话”，为了GMV，一些第三方车险平台给予30%以上的各种现金、购物卡、积分、红包返还，在传统车险渠道，除了个别4S店渠道，车险的优惠很难抵达终端用户，很多用户甚至根本不知道车险还有高额佣金。
面对大幅优惠，用户们大喜过望，一些保险公司加上三方平台补贴的线上费用甚至超过线下渠道，也在吸引很多线下渠道通过线上出单。
8. 新能源汽车产业链面临洗牌
工业和信息化部日前公布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》显示，明确对车企实行双积分并行管理，评价体系将向低能耗、高效率的乘用车型倾斜。
业内人士认为，新政之下，提早布局新能源汽车的企业有望受益。按照征求意见稿，新能源汽车产量占公司总产量比例高的车企将拥有较大优势。从目前阶段看，自主品牌车企由于新能源乘用车比重较高将受益，而合资车企将面临一定压力。
同时，由于双积分管理新政对汽车的能量密度、续航里程都提出了要求，高能量密度电池将会是未来车用动力电池的方向，以此为代表的三元锂电池产业链将持续受益。此外，在日趋严格的各项指标的审核背景之下，电池行业的发展将会铸就产业巨头的诞生，有利于具备核心技术的龙头标的持续扩大市占率。。
七、跨国集团和国际市场
1. 大陆加入宝马英特尔自动驾驶研发联盟
当地时间6月20日，德国大陆集团宣布加入宝马、英特尔和Mobileye研发自动驾驶平台的队伍中，大陆集团将负责零部件和软件的集成。大陆表示，在整个辅助性驾驶和自动驾驶研发过程中，其将提供广泛的产品知识和技能。
2016年7月，宝马、英特尔和Mobileye宣布将共同开发自动驾驶汽车，计划2021年实现量产。就在一个月前，德尔福也刚刚加入该联盟。
由于软硬件和数据的集成成本较高，以及自动驾驶车辆研发速度的加快，各大车企和零部件供应商已先后形成数个联盟，以共同推动自动驾驶技术的发展。今年4月份，为加快自动驾驶车辆的研发进程，戴姆勒也与博世结成类似联盟。
2. 大众深化与俄高尔基合作延长协议至2025年
据《汽车新闻》欧洲版报道，大众集团计划提振在俄罗斯市场的表现，提升大众、斯柯达等品牌及其商用车型的实力，以进一步扩大在俄的市场份额。大众集团于15日表示，已与俄罗斯汽车制造商高尔基集团(GAZGroup)延长合作协议至2025年，将在高尔基工厂生产大众和斯柯达汽车。作为该协议的一部分，大众还将为GAZ集团生产商用车提供2.0升柴油发动机。
曾一度繁荣的俄罗斯汽车市场因长期衰退，导致通用汽车于2015年离开。但大众集团则继续投资，并于两年前在俄罗斯卡卢加建设发动机工厂。大众卡车首席执行官安德里亚斯·任施乐(AndreasRenschler)表示：“这份意向书表明我们在全球策略中的重要举措，也明确表示了我们对俄罗斯市场的承诺。”
3. 丰田寻求合作应对未来挑战
Leroy表示，简而言之，“丰田正在自我重塑”。Leroy指出，许多年前，丰田是一家织机公司，然后才转型成为一家汽车公司。“我们完全相信，现在丰田正处于同样的转折点。”现在，丰田92%的增长基于制造业和销售，服务仅占8%。在接下来的20年或30年里，经济增长将更加平衡，Leroy表示。
4. 福特将从中国进口福克斯释放闲置产能
日前，福特发布公告称，其将于2019年下半年开始生产下一代紧凑型福克斯（FordFocus）轿车，而福克斯轿车的生产将从美国转移到中国，此前福克斯轿车已经在中国实现国产化。福特汽车公司的研究显示，消费者已经习惯使用中国生产的手机与其他用品，他们更在乎的是车辆质量而非产地。由于中国的工资水平低于墨西哥，不过这一优势在一定程度上被从中国向美国运输车辆的成本所抵消。
JoeHinrichs表示，综合下来，在墨西哥为美国生产车辆的成本还是要低一些，但福特目前在中国拥有闲置产能，将生产转移到中国的话，就可以立即释放这些闲置的产能。
5. 日系车在美国份额达40%2017年将销680万辆
日本6家大型汽车厂商2017年度计划在美国销售约680万辆汽车，这将是日系车在美国市场上的史上最高销量。预计将比2016年度增长约3%，日系车在美国市场的销售份额将达到40%。虽然美国汽车市场正在减速，但日系各汽车厂商将通过增加人气的SUV出口等应对。
6. 特斯拉筹划国产上海临港或非唯一选择
日前，多个国内和国外消息相继曝出了特斯拉国产事宜即将在“本周内签约”的消息，一时间，一直被业内风传的特斯拉国产话题再度被热炒。尽管特斯拉官方保持缄默态度，但有知情人士透露，这次确实不同以往国产传闻属于“空穴来风”或“子虚乌有”，而是几成定局。
据知情人士获悉，数月以前，特斯拉中国已经抽调了部分员工派往南方筹划国产事宜。而特斯拉美国总部也已经多次派人在江浙沪一带考察选址。
7. 雪铁龙更新车型欲提振全球销量
雪铁龙正在考虑开展全球性扩张，从去年秋天的C3低配紧凑型掀背车到C3Aircross和C5AircrossSUV跨界车，雪铁龙已经开始了对其产品线的重大更新。雪铁龙产品规划推出8个全新的核心车型。而新车型将从快速发展的SUV/跨界车型开始更新。
在中国，雪铁龙的销量大幅下滑是由于公司缺乏SUV类型的产品。
