去年，广汽本田全年销量达66万辆，同比增长10%。今年，广汽本田将产销目标定位69万辆，并期待在2020年达成100万辆的产销规模。从今年前五个月的销量表现来看，广汽本田的增长态势较为明显。乘联会统计的批发数据显示，今年1-5月，广汽本田累计销量达25.8万台，同比增长15.08%。结合广汽本田今年制定的销量目标看，其当前的年度目标完成率为37%。
在B级车领域，已经进入中国19年的雅阁无论在单月销量，还是增长率上均表现出这一领域车型的“长青”之势。今年5月，雅阁累计销量突破200万辆，成为国内首款迈入200万辆销售大关的日系中级车。
去年，完成中期改款的第九代雅阁上市，靠多年来的口碑积累以及产品本身在空间、配置上的优势，新雅阁延续之前的热销趋势。之后，在新雅阁锐.混动的加持下，新雅阁的销量不断出现新高。今年前5个月中，新雅阁仅在5月份销量出现微跌，1-4月，单月增长率一度达到203%。
然而，新雅阁的“长青”之势并不能挡住其它车型所遭遇的窘境。在轿车领域，虽然凌派和飞度的单月销量还维持在八九千左右，但从最近一年的同比变化情况来看，其表现出增少跌多的趋势。尤其是飞度，今年前五个月中，仅4、5两个月同比呈现微增长，前三个月均出现不同幅度的下滑。
值得一提的是，从凌派最近两个月的同比增长率来看，其上扬态势明显。但锋范5月份却出现了两位数的下滑。此外，与月销量逼近万台的飞度相比，同处于AO级领域的锋范在销量上逊色了许多。今年以来，锋范单月销量均徘徊在四五千台之间，前五个月中，有三个月同比出现下滑，但2、3月份呈现出2-3倍的增长，算是市场遇冷情况下的安慰。
在轿车领域，广汽本田旗下这几款车型进驻中国的时间都较早，生命周期比较长，在SUV风潮尚未到来的时期，雅阁、飞度等车型也享尽了轿车市场的红利。但当前，轿车市场虽稳步递增，不过依然无法与如日中天的SUV市场相提并论。尽管飞度一直以来在AO级市场上有不错的销量表现，但其若想要迎来真正的爆发式增长，或将推迟到新一代产品的到来。
SUV：冠道销量趋于稳定，缤智遭遇挑战
在SUV市场上，广汽本田旗下仅有两款车型，且分别布局在中型SUV和小型SUV两端，其中，市场占有率最大的紧凑型SUV领域，广汽本田反而没有车型涉入。这让东风本田旗下的CR-V，成了这一领域日系车中的“老大”。
冠道
去年十月底才入市的冠道，目前在市场上已经征战了半年有余。今年3月，随着1.5T车型的上市，冠道的产品类型得以丰富，同时其销量也趋于稳定。从最近3个月的销量来看，冠道单月销量从四千多台上升至七千多台。销量稳定后，冠道的单月销量可能会在六千至七千台之间。
其实，这个销量在中型SUV中的排名并不高，相对于途观L、昂科威等月销量万台以上的车型，冠道差距甚远。就拿上市仅满三个月的探界者来说，其5月份的销量就达到了6278台，而冠道5月份的销量为6920台。虽然有六百多台的差距，但探界者的销量仅为上市第二个月的销量数据，随着上市初期的产能爬坡期完成，探界者赶超冠道，并非没有可能。
缤智
在小型SUV领域，缤智自2014年入市以来，就迅速入围这一细分市场销量排名前十。因其热销效应，使得其他后来者车型纷纷将缤智作为对标的对象，这无形中又进一步扩大了缤智的知名度和影响力。
然而，今非昔比，当前年轻一代消费者更看重产品外观的时尚个性，配置上的舒适智能。此外，随着一大批新车型的进驻，小型SUV如今的竞争环境更为激烈。自主品牌诸如宝骏510、哈弗H2等车型已占领这一细分市场的“霸主”位置。而上汽的名爵ZS凭借“互联网汽车”的强势营销，后来者居上，五月份的销量仅次于缤智。
在一系列客观环境下，再加上缤智进驻国内市场以来仅进行小幅改款，未能实现大的换代，在设计和智能科技配置上，与诸多新产品相比，稍显欠缺。纵观缤智前五个月的表现，销量下跌的势头日趋明显。所以，面对新车型的强势进攻，如果广汽本田不在产品上进行大幅升级，同时加大营销投入，其或将面临更为严峻的挑战。
MPV：奥德赛仍然不温不火
今年前五个月，奥迪赛累计销量12,549台，其中，5月销量为3,042台，在MPV车型中排名第11位。
纵观奥德赛最近两年的销量表现，其单月销量平均为2,000多台。在合资品牌MPV领域，与月销万台以上的别克GL8相比，差距甚远。但与途安和艾力绅相比，略有优势。对于奥德赛这种多年没有大起大落的销量表现，我们暂且用不温不火来形容。
其实，在MPV领域，随着二胎政策的全面放开和消费者对品质生活的需求，大空间高质量的MPV车型应该备受消费者的追捧，这从GL8的热销中可见一斑。但奥德赛之所以在销量上无法有大的突破，与产品本身存在的诸多瑕疵不无关系。
从各大论坛和消费者在汽车之家上发布的口碑印象上可以看出，储物空间不足、隔音不理想、悬架偏硬等是消费者吐槽最多的。与自主品牌低端MPV不同，消费者购买合资品牌MPV看重的往往是高质量的驾乘品质。奥德赛在产品力上的瑕疵或成为制约其销量增长的主要因素。
总体来说，广汽本田在日系品牌中的销量表现依旧稳中有升，虽然前五个月的销量仅完成其年度总目标的三成以上，但有消息透露，下半年广汽本田将完成第十代雅阁、新款飞度和新款锋范的改款上市。随着一系列车型的革新换代，相信年度69万辆的销量目标，对广汽本田来说压力不大。只是，在广汽讴歌方面，广汽本田还需持续加大新车型的国产力度，毕竟，2016年才开启国产化进程的讴歌，需要更多的关爱。
