根据发布的《报告》显示，在海外部分地区疫情蔓延仍相对严重的环境下，我国出口经济走强，推动经济增长，为车市消费提供良好的支撑力，预测8月销量171万辆，同比增长1.5%，环比增长2.3%；随着“金九银十”销售旺季到来，季节性明显上升，10月环比实现较高增长，但叠加芯片短缺问题仍给市场造成不确定性，叠加去年同期市场处于恢复性增长阶段，高基数对比下同比仍呈负增长趋势。
在高基数对比及芯片供应紧张影响下，市场零售增速放缓趋势明显；“芯荒”导致较多合资车企产能受影响，经销商库存水平下降，价格优惠有所回收，本月价格指数环比上月小幅上升0.1%，2021年8月，整体市场价格指数为98.6%，折扣率10.5%，环比增加0.2%。
合资品牌在芯片短缺影响下，大众、本田、丰田等头部厂商产能均受到较大影响，销量走势持续下滑，叠加去年同期合资市场在疫情后恢复性增长，低基数效应消除，导致合资市场持续走低。预计“芯荒”影响未来短期内仍对合资市场上升有一定阻碍。2021年8月，合资市场在芯片短缺的影响下，销量继续走低，在低产量导致库存不足的影响下，终端优惠有所回收，合资市场价格指数环比上月小幅上升0.4%，折扣率减少0.3%。
2021年7月自主市场继续保持向上走势，在基数较低的对比下，同比增长31.9%；预测8月将保持较强增长，随着同期销量逐渐回升，增速呈逐缓趋势。自主市场产业链应对芯片短缺能力较强，受“缺芯”影响较少，新能源车型的强势增长也带来可观增量，上汽通用五菱、比亚迪、广汽埃安、蔚来等均实现高速增长；此外，头部品牌长安、红旗、奇瑞等也高歌猛进，共同推动自主市场上升。2021年8月自主品牌在主力厂商及新能源车型保持强劲涨势的驱动下，销量继续有理想表现，为进一步抢占市场，继续输出优惠折扣，价格指数环比下降0.2%，折扣率增加1.2%。
8月份豪华车市场消费环境稳定，受芯片供应的影响，大部分厂商都存在减产或调整产线的情况，销售受到一定影响，8月零售量为27.8万，同比下降9.4%。消费升级、高端增换购需求持续旺盛，但随着“芯片荒” 开始传导至豪华品牌的终端，豪华市场陷入近年来的首次下降，包括BBA在内的大多数品牌均出现下滑。其中，爆款特斯拉两车型7月销量合计也不足1万，预期未来芯片短缺问题仍对细分市场造成更多不确性，8~9月细分增速或将继续下滑，随着芯片供应问题缓解，销量将有所回升。
