新一代奔驰E级的标语则是“智者，驭时而进”，奔驰在中国消费者的眼中似乎就是成功的标志，也有着自己对于豪华车的定义。
能够作为豪华的代名词，并且持续畅销，这与奔驰极具辨识度的设计风格密不可分。然而根据梅赛德斯-奔驰的大数据调查，奔驰E级的欧洲车主平均年龄为45岁，而中国车主的平均年龄相比之下整整小了10岁。作为一款全球车型，单一的设计不能弥合年龄层不同造成的审美差异，于是奔驰采用一款车型双外观设计来扩大受众范围。
新车依旧维持双外观造型，但差异逐渐增大，一面偏向商务，整体设计依旧向着最新一代S级靠拢，采用立标设计，这也是奔驰吸引人的优势；另一面运动化，吸收潮流影响的闪钻前格栅，加上运动大标的设计首次出现在奔驰E级上，也更显年轻和运动。
尽管设计风格不同，但新车均采用全新的头尾灯设计，全新设计的灯组造型在尺寸上有所缩小，由84颗独立LED光源组成的灯组能够带来精细化的光束分布，官方公布其照射范围接近650米，并且在会车时能够智能判断对面来车位置，让你的大灯不会晃到对方，从而保证行车安全。
“龙鳞凤羽”点阵式LED尾灯是外观变化最惹眼的地方，内部的LED光源点阵式的排列在一起，经过漫反射处理后，灯光则要更加柔和，点亮后在起警示效果的同时，并不会过分的刺眼。
值得一提的是，标准版轴距的奔驰E级后三角窗在车门上，而长轴距版本车型的后三角窗在C柱上，并配有遮阳帘，对于细节的把控无需多言。其实车侧几乎没有什么变化，只不过在车身长度上增加了13毫米，达到了5078毫米，视觉上要更为舒展。
轿车配备了全新“鸥翼式”的三辐方向盘，而运动轿车则为“双翼式”运动方向盘。对比来看，“双翼式”会比“鸥翼式”更加小巧，也更加轻便，诠释出了两种完全不同的风格。
方向盘中央的触控按键由原来的物理反馈控制改为了电容传感技术，同时整个方向盘中也包裹了电容层，使得方向盘对驾驶员控制驾驶状态的识别更为迅速，反馈也更精准，提升了驾驶的便捷性与安全性。
这一点也体现了奔驰与众不同的细致入微，时下普遍采用的自动巡航功能运行时，在一段时间后会提醒驾驶者对方向盘进行一个转动的操作，而在采用电容式方向盘后，无需扭转方向盘示意，只需要搭上手指即可感应。
新一代奔驰E级采用64色的氛围灯，颜色极为柔和，夜晚进入车内，这种舒适的氛围会让你的心情逐渐平复，尽情的享受这一切。
12.3英寸的中控屏配备的不再是之前的COMAND系统，取而代之的是最新的MBUX系统，整个画面的质感更细腻，更加符合当下人群的触控习惯。在智能化方面这套系统也有着显著的提升，拥有语音、触控和手势控制、AR实景导航以及多项便捷功能。
其硬件搭载英伟达Parker128芯片，6核CPU，据奔驰官方解说，该芯片达到了L2级自动驾驶芯片的算力，为后续部分功能OTA在线升级提供基础。
在主动安全方面新款奔驰E级也有着全方位的提升，通过4个全景摄像头+双目立体摄像头+5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，进行360度探测，最大探测距离可达500米，包含主动式变道辅助系统、交通拥堵辅助系统、避让转向辅助系统等。
可以看出这几项新增配置都是针对驾驶员，为其提供了便利，这表明奔驰对于受众有了清晰的认识，在中国市场购买奔驰E级的用户不再是单一的行政用途，更多的还有自身驾驶的乐趣等更年轻化的因素。
