2020年5月汽车消费指数为63.0，与上月相比出现回落。6月为汽车市场传统淡季，疫情期间受到抑制的需求在4、5月基本释放，销量将小幅降低。
从构成汽车消费指数的分指数来看，2020年5月份需求分指数为76.9，较上月有所下降。随着国内疫情接近尾声，5月家庭需求逐渐释放，6月购车需求减少。
2020年5月入店分指数为74.1，低于上月；天气逐渐炎热，购车需求下降，消费者入店减少，此外线上直播看车卖车逐渐兴起可能也有一定影响。2020年5月购买指数为80.0，我国经济尚处于疫情恢复阶段，消费者消费谨慎，因此购买意愿较少。
6月疫情稳定后国内消费市场逐渐恢复，学校开学，生产生活恢复正常，可能会带来一部分家庭用车需求的释放。同时，国家及地方出台有关促消费的政策，汽车经销商促销力度加大，刺激汽车消费；此外一些城市的线下车展活动也会拉动部分汽车消费。整体上看，宏观经济仍在缓慢恢复，居民在疫情期间形成较强风险意识，可能降低汽车消费意愿；疫情之后，消费者对于大宗商品的消费趋于保守，对于汽车的选购更加慎重。这些因素对汽车市场的恢复增长将造成一定的影响。综上所述预计6月汽车销量较5月或将出现下降趋势。
2020年5月汽车经销商库存预警指数为54.2%，环比下降4.6个百分点，同比上升0.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
从分指数情况看：5月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。从区域指数情况看： 5月份全国总指数为54.2%，北区指数为56.6%，东区指数为51.4%，西区指数为53.1%,南区指数为55.6%。北方地区受疫情影响，库存压力延续。从分品牌类型指数看： 5月份进口&豪华品牌指数环比上升，主流合资品牌指数、自主品牌指数环比下降。自主品牌受厂家限制优惠保利润的政策影响，销量未达预期，库存压力延续。
随着疫情对汽车市场影响的消退，被抑制的需求释放逐渐减弱、北京车展延期、新车上市发布节奏稍慢，再加上去年国五国六切换，拉升5、6月的基数，今年6月市场将面临较大压力，同比难以上升，预计销量呈下跌趋势。
二手车方面，以奥迪、雷克萨斯、上汽为代表的厂商推广其品牌官方认证二手车，以厂商牵头推广其检测、整备、认证、零售等保值营销服务，与新车相比，有品牌认证的背书是更好的选择，给消费者带来更大的价值，因此品牌认证二手车可以说是逆势上涨、盘活存量，创造了一个新的细分。线上二手车车源全面恢复且高于去年同期数据，市场信心充分恢复，车商利用此机会大力开展营销活动。自主品牌的换标影响残值，各品牌保值率上升下降各异。两会期间三项强制国家标准发布，安全受重视。
