大春儿即使不说话，也能看出是个地道的东北汉子——大个头、大骨架、大手、大脚，自然，也有一副与之相配的大嗓门儿：“赶快把帆绳改开！”这一嗓子，把走南闯北的达斡尔族汉子老沃都给“造”懵了。“我说你呢！赶快把绳子改开！”看着不知所措的老沃，我这个长春人必须充当一把翻译“他让你把绳子解开！”老沃这才回过神来，手忙脚乱的解开了帆绳，另一边的老杨顺势赶紧几把猛拽，“咔”的固定好帆绳，前帆顺利的转了个向。这次“迎风过帆”完成得漂亮！
风，扑啦啦的吹着前帆，主帆满鼓，舵摆的很正，春天和煦的阳光照耀下，广阔如海的抚仙湖上，我们这艘帆船轻快地驶向即定的目标.....
这艘帆船上共有8个人。我们这些来自“五湖四海”的弟兄，是怎么到了这同一条船上的呢？说来话长。
Day1:缘起——春城“报春” 新“山猫”的诗情画意
要叙“同舟之缘”，先得从“同车之谊”讲起。
2019年4月22日，由广汽三菱·进口三菱联合举办的“转动好时节”——2019帕杰罗春城缤纷体验营正式开启。我、老沃、小贺（球辉）和老徐（单讳一个“钟”字）几个三菱活动常见的老友被主办方精心安排在了一辆车上。这场活动围绕“春韵”、“春意”、“春暖”、“春游”四大篇章展开，巧的是第二天出发时我们才发现：每个人选择的T恤，上面的字样却不约而同的正扣了四大主题。
这次活动是广汽三菱·进口三菱旗下知名“转动”系列活动的又一次大胆创新，说“创新”，当然也有传承：22日入住昆明洲际酒店的签到环节，每个人都要按照“报条儿”先对上一句诗词——都扣着春天的主题。这才发现，中华文化博大精深啊！光是关于“春天”的诗词就实在太多！这个互动形式让人能感受到浓浓的文化韵味，在活动初始就平添了更多高雅，帕杰罗的格调，高！实在是高！高人一筹的高！
洲际酒店院内，茶花开得正艳，在阳光和茶花的映衬下，2019款帕杰罗更显得俊朗：车辆升级后的中网同样采用较大面积的电镀，中间三根电镀条的规则排列，两边留孔与前大灯相结合。看着就精神！
2019款帕杰罗根据车身原有线条，搭配精简干练的双色组合拉花，后45度外观上主要通过车身拉花、电镀后尾灯罩、尾部装饰条、后备胎罩来增加车身的现代感与城市感，尾灯罩贴合原车，保护尾灯。后备胎采用了金属银色装饰条的点缀，专车专用，全方位保护后备胎。这个点缀不花哨，但很显格调，这是一只更帅气的“山猫”！
Day2：“同车之谊”续——六十八拐后的公益活动与太阳山越野体验
从洲际酒店出发，经过短暂的市内道路穿行，车队上高速公路奔赴宜良。
作为一款以越野性能著称的经典SUV车型，2019款帕杰罗急加速不是长项。但3.0升24气门SOHC V6发动机采用SOHC（单顶置凸轮轴）技术，结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下可以保证高扭矩输出，爬坡才更能显示它的真本事。不过这款发动机在城市路段中的起步表现也堪称“上乘”。高速四驱模式下，全扭矩稳定输出。车辆有多稳呢？这么说吧：后排的贺老师与阿忠美美的睡了半路（直到因活动环节临近被唤醒）。
值得一提的是这款车的智慧升级：2019款帕杰罗配备了9英寸智能车联网系统，结合腾讯车联AI IN CAR，实现五大能力——智能出行场景化主动服务、个性化内容分发与推荐、车主社交服务、智能语音服务、可持续运营的汽车增值服务。其中新增的方向盘按键唤醒、面板按键快速静音、快速倒车、倒车影像、专用UI界面五大全新功能在驾驶与停靠过程中所发挥的作用均有可圈点之处。特别是新增无线充电功能，更加实用，更加年轻化。
2019款帕杰罗的“智能”不仅仅限于“娱乐”方面，更重要的是其采用了INVECS-II 5速自动变速器可使用两种换挡控制系统来适应驾驶者的驾驶方式。通过最佳换挡控制系统分析路况和驾驶者的驾驶方式，并将分析结果与系统自身的换挡类型数据库进行对比，以达到动力、控制和效率之间的最佳均衡。通过智能换挡控制系统能记忆驾驶者的加速及制动的频率，解读驾驶者的驾驶风格，并预测下一步动作——对于长期使用者而言，这辆车堪称是一个值得信赖并可以获得默契的“老朋友”。
高速公路驾驶仅仅是“开胃前菜”，第一天试驾的第一个真正的考验是号称世界之最的宜良六十八道拐——这六十八拐位于云南省昆明市宜良县城西的小坡脚村。要去我们此行的第一个目的地“靖安哨”，六十八拐是必经之路。这段盘山公路依山梁而修建，短短6.3公里路程，共有68道回头弯，最短的一“拐”距离不到100米。换而言之，驾车的我平均不到10秒就要急转一次方向盘。对于车辆稳定性、操控性而言，这是最好的考验。2019款帕杰罗在这方面有多强悍呢？后排两位一直睡着的同伴，最有发言权！
这段崎岖的山路很快通过，靖安彝寨，到了！
精纯扶贫项目启动仪式开始，老村长和乡民热烈欢迎，敲起锣鼓、吹起芦笙、欢快的舞步跳起来！对这个偏僻的山村来说，进口三菱为靖安哨村打造的微信商城解决了乡亲们土特产销售的大难题——更贴心的是，靖安哨的农副产品不仅可以通过微信商城上架售卖，还可以通过进口三菱的官方微信及媒体的传播内容推广，大山里“土味”十足、质量上乘的农副产品这下可就不愁销路了。
仪式过后，沿原路过六十八拐，再奔赴太阳山越野场地试驾。换句话说，上坡下坡，是足足的一百三十六拐！刚才提到了2019款帕杰罗3.0升V6发动机动力输出平顺，上坡下坡更是后劲十足，每过一个弯后再提速的响应非常敏捷，同时弯前大力制动有力，强大的刹车系统全程都没有出现热衰减。
这个“块头”的SUV，上下坡、连续转弯时某些产品会出现“耸车”现象。但作为硬派SUV，2019款帕杰罗独树一帜地采用了四轮独立悬架，对于操控提升帮助非常明显，尤其是面对连续弯道的盘山路，多连杆后悬架的对于车辆动态操控响应和轮胎的抓地力均有益处，大幅提升行驶稳定性。“食困”的两位朋友，你们接着睡。
但这一段路程，短得连一个盹都没打好就到了。太阳山越野试驾场地是临时准备出来的，尽管时间短，但非常专业：大驼峰、单边桥、炮弹坑、馒头路、峡谷窄道等等一应俱全，这才是“山猫”该走的路！
一路上睡足了的伙伴这次都精神了，“山猫”为伴，可以欢欢实实的“躁”起来！
按说，这一段突出越野性能的桥段本该浓墨重彩的写一写，可写什么呢？爬大驼峰轻而易举？过单边桥、45度斜坡信手拈来？炮弹坑、馒头路如履平地？峡谷窄道穿行游刃有余？这些当然很有看点，但对于了解“山猫”的朋友来说，这完全就是它与生俱来的本能啊！
上文已经提到了2019款帕杰罗第二代超选四驱3.0升V6自然吸气发动机和四轮独立悬架，加上内嵌式H型大梁创新承载式车身设计，这就是“为越野而生”的。上下驼峰需要极佳的视野，2019款帕杰罗1900mm的身高完全可以满足需求，最小离地间隙235mm、涉水深度700mm无论砂石路面还是积水深坑，穿越都不在话下。帕杰罗搭载了同级SUV中都极少配备的后差速器锁止机构，在极端苛刻的越野路况下，通过提供必需的牵引力和操纵，防止车轮打滑或陷入难以预测的状况——“紧过沙、慢过水”是越野爱好者的经验之谈，驾驶帕杰罗同样也不能忘记，只不过它的卓越性能可以让你在紧与慢的选择时会从容得多。
Day3:同舟的人 同舟的缘
4月24日，依然是个好天气。这样的天气对于抚仙湖世家樱花园与太阳山网红小镇的摆拍来说非常难得。天公作美、模特给力、加上2019款帕杰罗自带光环，照片都是美美哒。
抚仙湖是云南省内面积最大的湖泊，也是中国最大的深水型淡水湖泊，蓄水量相当于15个滇池、6个洱海。初见者因其浩瀚而联想到海洋绝非夸张，难怪古人用“万顷琉璃”来形容——一是形容其浩瀚，二是形容其清澈。
在这样的湖上扬帆竞速，不亦快哉！
也正是前两天的相聚、更是因前一天的试驾，让我们这八个人有了“同舟之缘”——除了教练大春儿和摄影师胡子帅哥，其他的弟兄基本来自同车或前后车。
我是第一次“驾驶”帆船——说是“驾驶”，只不过充当了主撩手。掌管主帆听起来像是个“重要角色”，其实分内工作很简单，保持主帆满帆迎风基本就可以了（按我对教练指导的理解），在这诺大一片湖水之上，也稍微有了那么一点时间思考：
驾驶帆船，是人生初体验，需要的不仅是勇气，更需要经验或者对规则的理解与严格执行。判断风向至关重要，舵与帆的配合，都要依赖对风向的判断，所谓“顺势而行”，不仅帆船运动有赖于此，车市变换，更需要如此。2019款帕杰罗的改变，不正是基于对中国市场准确的判断么？这判断的表现不仅在于产品性能的升级，也包括了为让更多的拥趸接受，而主动制定的充满诱惑力的价格。
“百年修得同船渡”，同舟共济，只有在风浪里、在船身倾斜时大家各司其职拼力一搏后才能更深的体会。当日下午一个小插曲是三菱针对帕杰罗海外（日本本土外）市场继续销售的官宣，看到那么多“山猫”拥趸关注这一车型，更能感到这一经典产品的“同舟”者众——对于帕杰罗乃至对于三菱而言，这是多么巨大的一笔财富！
选择任何一款车型，可能都意味着选择了一种生活方式。而选择帕杰罗，则不仅限于此，它也许更意味着，你选择了一个默契的、在探索未知征途时可以有把握帮你脱困的“伴侣”，以及，一群可以“同舟”的兄弟。
抚仙湖畔，樱花相伴、相映，开得那么热烈！
