2019年5月13日下午，中国汽车工业协会信息发布会在北京汽车博物馆召开。本次信息发布会主要发布了2019年4月汽车工业经济运行情况、 2019年4月份新能源汽车动力电池月度数据以及2019年4月全国电动汽车充电基础设施推广应用情况等内容，来自新华社、中央电视台等70多家媒体的记者参加了本次发布会。
中汽协会秘书长助理陈士华介绍了2019年4月汽车及摩托车工业经济运行情况，他就汽车工业主要指标情况作了全面介绍。
1. 产销数据：4月，汽车产销同比降幅扩大，产销量分别完成205.2万辆和198万辆，比上月分别下降19.8%和21.4%，比上年同期分别下降14.5%和14.6%，同比降幅比上月分别扩大11.7和9.4个百分点。1-4月，汽车产销分别完成838.9万辆和835.3万辆，产销量比上年同期分别下降11%和12.1%，降幅比1-3月分别扩大1.2和0.8个百分点。
从4月完成情况看，行业产销整体下降的趋势比1-3月没有有效缓解。尽管3月产销同比下降幅度比前2个月有收窄，但3月是一季度末的一个月份，企业有业绩考核需求，生产和批发有冲量的情况出现。从3、4月两个月的合计情况看，产销合计为461万辆和450万辆，比去年3、4月份合计分别下降8.3%和9.6%，尽管比1-2月累计分别缩小1.5个百分点和2个百分点，但降幅仍处于较高水平。目前，市场低迷主要原因为消费信心不足，另外受国五国六标准切换的影响，以及对国家刺激消费政策期待等因素影响，消费者观望情绪明显。但随着国家减税、降费等一系列政策的逐步落地，基建投资对消费市场促进作用的逐步显现，我们对全年的汽车市场稳定发展充满信心。从全球汽车主要市场看，美国、欧洲、日本、印度等均低于同期销量水平。
2.运行特点：汽车产销降幅明显、乘用车产销量同比继续下降、商用车产销量保持增长、新能源汽车同比高速增长、中国品牌乘用车市场份额下降、前十企业销量同比下降、汽车出口同比下降、重点企业经济效益增速低于同期、摩托车产销与上年同期基本持平、摩托车出口同比下降。
3.中国品牌：2019年1-4月，中国品牌汽车销量前十五名企业集团依次为：上汽、吉利、长安、东风、长城、北汽、一汽、奇瑞、江淮、比亚迪、重汽、广汽、华晨、陕汽、众泰；中国品牌乘用车销量前十五名企业集团依次为：上汽、吉利、长城、长安、奇瑞、东风、比亚迪、北汽、广汽、众泰、江淮、华晨、一汽、华泰、猎豹；中国品牌商用车销量前十五名企业集团依次为：东风、北汽、上汽、长安、一汽、重汽、江淮、陕汽、长城、成都大运、华晨、奇瑞、唐骏欧铃、浙江飞碟、郑州宇通。
中国汽车工业协会技术部主任兼中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王耀发布了2019年4月份新能源汽车动力电池月度数据：4月，我国动力电池产量共计7.3GWh，环比下降10.9%。其中三元电池产量4.3GWh，环比下降21.4%，占总产量比59.0%；磷酸铁锂电池产量2.8GWh，环比增长12.0%，占总产量比38.2%。1-4月，我国动力电池累计产量达27.1GWh，其中三元电池累计生产16.4GWh，占总产量比60.6%；磷酸铁锂电池累计生产9.9GWh，占总产量比36.5%;其他材料电池占比2.9%。
2019年4月，我国动力电池装车量共计5.4GWh，同比增长43.9%，环比增长6.3%；1-4月，我国动力电池装车量共计17.7GWh,同比增长116.7%，增速较3月有所回落。磷酸铁锂电池4月在新能源商用车领域配套有所上升，共计装车1.5GWh,三元电池4月装车3.8GWh较上月稍有下降。2019年1-4月，我国新能源汽车市场共计60家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为13.5GWh、14.5GWh和15.9GWh，占总装车量比分别为76.5%、81.7%和89.8%。2019年1-4月我国动力电池企业装车量排名为：宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能科技、时代上汽、力神电池、中航锂电、比克、亿纬锂能、多氟多新能源。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部仝宗旗主任发布了2019年4月全国电动汽车充电基础设施推广应用情况：截至2019年4月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩39.1万台，其中交流充电桩22.3万台、直流充电桩16.8万台、交直流一体充电桩0.05万台。2019年4月较2019年3月公共类充电桩增加7464台。从2018年5月到2019年4月，月均新增公共类充电桩约10748台，2019年4月同比增长49.2%。
