前言：“产品像古典诗词一样优美浪漫，生产过程像涓涓细流一样欢快顺畅，环境像电子工厂一样安静整洁”，对许多零部件厂而言这也许是一个美好的愿景，但对一汽-大众供应商中信戴卡股份有限公司而言，这已经成为现实。
从济南出发奔向秦皇岛的高铁在疾驰，正值秋末，庄家已经割了，但是第一场雪还没有下。此刻，北方的田野变得更加开阔、坦荡，像一个成熟的汉子，阳光下打了赤膊，露出健壮的胸膛。
中信戴卡股份有限公司——这个中国中信集团公司于1988年投资组建的中国大陆第一家铝车轮制造企业就坐落在渤海边平整广阔的田地上。当你走进这座现代化的零部件工厂，很容易颠覆你对“零部件企业”的许多就有印象。
往事越卅年 携手同闯关——中信戴卡股份有限公司发展迅猛的背后原因
自1988年中信戴卡成立至今，这个企业共经历了产品差异化、开拓OEM市场、产业规模跨越发展及多元化、国际化四个发展阶段。而它的成立，正源于中国汽车工业的对外开放。
1987年8月，中国北戴河召开的国务院会议，确定建立一汽、二汽、上汽三个轿车生产基地,为中国汽车工业的发展初绘了蓝图。乘此东风，1988年5月，中国大陆第一家铝合金车轮制造企业“戴卡轮毂制造有限公司”宣告成立，1988年11月19日，中国大陆第一只铝车轮在戴卡诞生。
从零售（AM）市场转向整车配套（OEM）市场，从国内OEM到国外OEM，中信戴卡在国内最早进入世界主要汽车厂的全球采购体系。一汽大众为戴卡的发展壮大起到了至关重要的培育与引导作用；1995年，中信戴卡通过重重考验，成功实现为一汽大众捷达配套，1997年被一汽大众评为A级供应商，1999年通过德国VDA6.1体系认证，在一汽大众的支持下，戴卡人建立了中国汽车零部件领域的一个全新的行业。
多年来，本着合作-共生-共赢的理念，一汽大众与戴卡全方位开展对标、交流活动，搭建共同提升平台，夯实企业管理基础。从开始为一汽大众供货开始，中信戴卡的质量体系能力、产品开发能力、质量保证能力都得到了很好的培育；2000年8月8日，在一汽大众的积极促成下，中信戴卡成为亚洲首家具备为德国奥迪配套资质的铝车轮供应商，成功开启戴卡车轮走出国门为全球客户配套服务的新突破。由此之后，中信戴卡继续挺进日本市场、北美市场，营销市场的全球化布局初步实现。
也正是由于一汽大众的坚定支持，在2008年金融危机为整个汽车零部件行业带来的巨大冲击之时，中信戴卡顶住了压力；此后源于同样的原因，顺利渡过了2010年欧盟铝车轮倾销裁定吹起的寒冬，持续稳定健康发展至今。
在励精图治谋发展的30年时间里，中信戴卡不断壮大产业版图，目前已拥有18个国内生产基地，7个海外生产基地，成长为国内汽车零部件行业出口量第一、连续十年雄踞全球最大的铝合金车轮和铝铸件制造企业，也是中国首家进入全球汽车零部件百强企业。
作为行业标准制定者，中信戴卡正积极建设智能化的生产管理平台，采用国际先进低压铸造、锻造、铸旋及差压铸造等技术工艺，生产轻量化的铝铸件产品及铝合金车轮，代表着世界汽车零部件加工的最高水平。
中信戴卡的发展离不开一汽-大众的鼎力支持，而在发展同时，这一企业也用优质的产品对一汽-大众产品提供了可靠的零部件保证：从1995年起开始中信戴卡为一汽-大众捷达配套；2000年起为一汽-大众奥迪A6配套； 2011年，戴卡实现多元化发展，收购德国KSM集团，协助一汽-大众深度进行零件国产化进程，为奥迪C7转向节顺利实现国产化；2014年完成首款一汽大众奥迪铸旋车轮的开发，从2014年起，至今连续保持在德国TUV试验一次通过；2016年，戴卡开始派驻专业工程师至一汽大众，与一汽大众持续进行联合开发工作，在深入理解一汽大众需求基础上，依托戴卡自身在车轮以及铝铸件开发、制造的丰富经验，始终为一汽大众提供安全、可靠、稳定的产品。
三十年携手同行，中信戴卡与一汽-大众树立了主机厂与零部件企业共同发展的典范。
“智能制造”产业升级 新工艺探索“知向谁边”
在本次媒体走访团队里，有许多同行曾于9年前实地走访过这个企业，当他们再次走进这里时，不约而同的感叹：变化太大了！
据中信戴卡总经理武汉琦介绍，2009年曾到访的媒体参观的是秦皇岛东部海港区工厂，即1988年所建的“老厂”。而从2010年开始，戴卡无论是从规模扩展，还是能力水平提高上，都有了极大的提速：自2010年开始，戴卡就开始谋划建设产业园，即本次媒体团到访的厂区，占地1050亩，2012年第一条线开始投入使用，即铝车轮一号线。到今年基本上1000多亩地全部建设完毕。一号线以后，现在还有铝车轮六号线，零部件生产线。目前已组建了自己支撑主业发展核心具有专业化能力的装备制造公司。
此外，中信戴卡还建立了模具中心，各种类型的模具现在可以从研发、设计到制造可以自己完成，这个能力也是汽车零部件制造能力的核心能力之一。
从2010年开始到现在，中信戴卡引领行业实现了自动化能力的升级：早在2010年国际上“工业互联网、工业4.0”尚处于萌芽状态时，戴卡根据这个形势率先进行了自动化能力升级，实际上实现了行业产业的一个引领发展。从2012年开始自动化线开始投产，2014年开始推进信息化智能化的升级。从2010年至今的八年的时间里，中信带卡做到了“四个引领”，产生了“四个变化”，即“数字化制造、数字化工厂，数字化研发，数字化管理”，逐步实现数字化公司。这一切也正是为了响应包括一汽-大众在内的汽车工厂“四化”（智能化、电动化、互联化、共享化）的发展形势。坚定不移把轻量化做到极致，电动化追求就是要轻、要节能。在将来汽车互联化、共享化、智能化的方向上，产品也要实现数字化。在生产效率提升方面，个别工序是提高了30多倍。例如原来热工铸造这个工序2009年之前是2个人，现在一个人看一条生产线，12台设备，算下来这个工序人均产值效率提高了32倍，这是非常巨大的变化。
在效率大幅度提升的同时，质量稳定同样得到了保证，这归功于“智能制造”：生产出来的产品通过在线的质量检测，发现问题或者说发现与目前标准有偏移的时候，可通过反馈自动调整设备，调整相应的工艺参数，向最好的目标去调整。更重要的是随着长时间的生产制造，所有数据都得到储存，当重复再生产同样产品时，机器会自动按照最好的办法生产，这一制造系统是中信戴卡自行研制拥有的。
中信戴卡在提供轻量化的产品的同时，也力争提供环保节能的产品：我们要求环境像电子产品工厂一样安静、整洁，在噪音控制和排污管理方面，中信戴卡已经上了一个层次。
东临碣石谱新篇——中信戴卡携手一汽-大众共同打造行业“中国符号”
现在，以生产轮毂起家的戴卡从制造车轮单一产品发展到了制作汽车轻量化铝合金零部件产品，未来甚至可以涉足“航天、探海”领域。公司目前累计专利公开量突破5000项，位居中国汽车零部件行业第一；2017年河北省专利公开量中信戴卡位列第一。“创新是戴卡生存的法宝”不仅仅是企业口号，更在一汽-大众的鼎力支持之下打造成为行业的“中国符号”。
通过与一汽大众的共同努力，中信戴卡2014年完成了奥迪品牌首款铸旋车轮的开发工作，目前铸旋车轮已经普遍应用在奥迪品牌大尺寸车轮上；在一汽大众与德国大众的积极沟通和争取下，2016年完成了大众品牌对戴卡可靠性试验的认可，将项目整体开发周期缩短了20周。一汽大众车轮项目上首次使用的新工艺、新技术全部交给戴卡完成开发工作。其中彩色透明漆、亚光漆等项目已经顺利量产，锻造车轮和移印等项目正在研发中。
中信戴卡目前已经分别在长春、上海、北美、德国、法国、日本等地成立了研发分支，并由秦皇岛本部协同各分支机构进行资源分配、信息共享。从概念设计到材料选择，从结构仿真到工艺开发，从试做到表面技术的配置，中信戴卡已完全有能力为客户提供最优的服务方案。
走进中信戴卡厂区展厅，你也许会对一只手就可以拎起来的巨大合金轮毂感到新奇，但更可能被触摸即可显示“仁、义、礼、智、信”企业文化理念的显示屏所感动。这是一个产品遍布全球但却以几千年中华传统作为精神养分的现代化企业，古老的道德准则通过“凝聚”“担当”“ 合规” “创新”“ 诚信”的现代化企业理念得到了新的传承。以“开拓创新，大胆求变，大力推进产业升级、产业转型和产业转移，坚持做强铝车轮主业，做大非车轮业务，努力打造成为世界一流的具有核心技术的轻量化零部件解决方案供应商”为己任的中信带卡在创业30年后，依然生机勃勃。
