I Won't Give UpJason Mraz - Love is a Four Letter W
“非常人做非常事”，北京时间8日凌晨，马斯克再度不按常理出牌，在Twitter宣布了计划将特斯拉私有化的消息。随后，特斯拉官方发布了马斯克致员工的公开信，宣布动议私有化特斯拉，希望回购公司。
该决议一旦实现，特斯拉将再度成为一家“私有”公司。马斯克心意已决：对于特斯拉这样一家怀抱长期使命的公司，上市公司身份实在太碍手碍脚了。
01
做空最多的股票
危机四伏的特斯拉
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尽管现在还不确定能否实现，但无形中，马斯克又制造了一个热点。就因为这封信，特斯拉当日股票又涨了10.99%！按照马斯克给出的收购价格420美元计算，特斯拉的市值将超过700亿美元，这将成为有史以来最大的私有化交易。
马斯克解释说，这样做的根本原因就是为了给特斯拉创造最佳运营环境。作为上市公司，股票随时会受到各种影响波动，马斯克并不想管理一家上市公司。
事实上，马斯克对并不是生来就排斥IPO。早在2010年，特斯拉就已在纳斯达克上市。这也是继福特IPO之后，54年以来美国第一家上市的车厂。
马斯克之所以很不满意股票市场，主要原因是特斯拉一直在股票市场上处于被动地位。由于长期的亏损及量产乏力，特斯拉几乎成为市场上被做空最多的股票。
2012年6月，ModelS正式发布。2014年，标准普尔曾给予特斯拉股票“垃级”评级。
2016年5月，尼克斯联合基金联合创始人Jim Chanos公开表达了做空特斯拉的立场，他认为特斯拉的股票是毫无价值的。今年，他还建议马斯克卸任特斯拉CEO，专注于Space X。
2017年7月，承载了更多期望的Model3开始投产，但产能一直困扰特斯拉。而在今年上半年，华尔街和特斯拉的关系更是多次恶化。
而马斯克的回应也毫不留情，他在推特上大骂做空特斯拉的投资者为“想看特斯拉灭亡的傻瓜’”。
今年5月，特斯拉发布第一季财报后，马斯克在分析师电话会议上开始了自己的表演。
他回避了有关这家电动汽车生产商的烧钱率、其与SpaceX的关系以及Model 3的生产等问题。
原来，在特斯拉风光的背后也暗藏危机。在过去60个季度中特斯拉仅有2个季度短暂盈利。彭博社今年的报道指出，特斯拉的现金流已经连续5个季度为负，如果保持这个速度，特斯拉将很难撑到2019年。
在此之前，马斯克就曾多次表达对特斯拉上市后的不满：上市会受到季度的影响，这给特斯拉带来了巨大压力，符合季度收益的决策却不一定符合长期利益。
马斯克以SpaceX为例，为特斯拉的退市作辩解，称：“SpaceX是一个完美的例子，它在操作上更有效率，这主要是因为它是私人拥有的。”
SpaceX是马斯克创立的另一家传奇公司，做的是发射火箭移民火星的生意，在公司面临多次危机的时候，马斯克依然没有选择上市募资。所以他坚信，SpaceX的高效运行是和私有化密不可分的。
02
有力的回击
私有化
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马斯克的决策确实让人意想不到，但从马斯克在SpaceX上市与否的明确态度上来看，此次私有化特斯拉也在情理之中。SpaceX发展的早期，马斯克就曾亲笔写信向员工表明了Spacex短期不上市的问题。
他在信中表明，作为一个致力于人类在火星上生存的公司，在没有完成根本的目标时，是不会考虑上市的。
马斯克说，有长期追求使命的公司，不上市远比上市好。一些没有经验的企业或员工可能认为上市会为公司带来很多好处，答案并非如此。
如果涉及技术上的巨大变化，上市公司的股票价格会由于内部执行和外部经济原因而剧烈震荡。这会让人们因为股价涨跌而分心，对开发新产品造成影响。
看似合情合理的背后似乎并无破绽可言，不过需要注意的是，马斯克发起的退市风波是以社交平台和公开信的方式扩散出去的，并不是严格意义上的正式决定。
这也就意味着，如果以客观的视角审视这件事，特斯拉是否会退市仍是一个“未知数”。
同时作为已经上市的特斯拉再度私有化，不仅要有钱，还要说服股东。马斯克给出特斯拉历史最高价，每股420美元。且股东依然可以选择继续持有。
此外，马斯克表示特斯拉的员工依然可以定期交易股票。同时还强调私有化并不是为了加强自己的控制，因为他本人持有特斯拉20%的股份，私有化对他的影响并不大。
特斯拉的私有化可以说是马斯克对空头们最有力的一次回击。S3 Analytics提供的数据显示，由于马斯克宣布私有化后特斯拉的股票大涨，卖空者至少损失了15亿美元，这使得他们今年到目前为止的损失达到30亿美元。
重多的事实表明，马斯克私有化特斯拉的想法并非一时兴起。去年他在接受美国《滚石》杂志采访时就曾说过，“我倒希望特斯拉保持私有化状态，公司上市后，实际上我们的效率降低了。”
在私有化特斯拉消息一发出，质疑声接踵而至。尽管马斯克在推特中表示，已经筹集到足够的资金来完成私有化。但在随后的报道中，多家银行均向媒体表示没有参与特斯拉的私有化交易。
事实上，以特斯拉目前拙劣的现金流来看，确实很难赢得大部分银行及投资者的支持。
当然，推特上也有很多群众肯定马斯克的这一决定，在他的推特下面，有很多夸他做得好的留言。
还有另一种冷静分析，认为投票一定顺利：因为私有化后投资者可以选择继续保留在私有公司里的股份，投票应该没什么问题。或者认真探讨私有化能否成功。
而在此之前，德克萨斯州能源巨头TXU在2017年以450亿元完成私有化交易，但是最终却走向破产。
特斯拉能否完成私有化，又会不会步TXU的后尘呢？让我们拭目以待吧。
