如果说5月的宝沃品牌日发布会活动厘清了“宝沃是什么”的问题、6月宝沃10万辆下线显示了这一品牌不可忽视的“群众基础”，那么近期宝沃开展的“BAE超级工程院”系列沟通会则是向外界展示宝沃研发、设计能力的一个“流动窗口”——透过这一窗口，人们可以清晰了解“宝沃成为宝沃”的真正原因。
7月12日，BAE超级工程院—2018宝沃汽车媒体沟通会沈阳站在沈阳南星行4S店举办，这是此系列活动的重要一站，宝沃方面借此活动向东北媒体充分展示了产品的实力和企业的科技力量。
宝沃创建于1919年，今天许多对宝沃抱有怀疑态度的人往往觉得其以“德”服人靠的仅仅是一个品牌，果真如此么？
众所周知，汽车企业最关键的是掌握核心技术，基础研发能力是重中之重。目前，宝沃汽车有来自全球12个国家、16个汽车品牌的2300多名工程师，其中，工程技术人员占宝沃总员工的40%。在研发布局方面，宝沃汽车现已分别在斯图加特、北京、硅谷成立研发中心。今年5月7日成立的北美研发中心聚焦智能互联和自动驾驶业务。中国工程院进行底盘、车身、发动机的开发以及动力性能、整车架构、碰撞安全和法规认证等工作。德国斯图加特的设计和研发中心，保证宝沃汽车的纯正德系设计风格。从研发体系建设到人才储备，宝沃都是车企里表现优秀的。
从产品层面看，宝沃汽车在5月份发布了领先行业的3维亚米级导航，这一导航将水平和垂直的导航精度同时由10米缩小为不到1米，这项技术是“宝沃安全未来iSA战略”（新能源、互联共享、自动驾驶）中的“A计划”（自动驾驶）的一部分——在品牌日发布会上，宝沃总裁杨嵩亲自示范了这一技术实操时的震撼效果，给现场人员留下了深刻的印象。
从生产能力看，宝沃位于北京的按照工业4.0标准建造的“中德智造”工厂拥有全球首条8种不同车型柔性生产线，在具备强大灵活生产性能的同时可实现多车型共线生产，并打造个性定制化车型的生产及开发，集冲压、焊装、涂装、总装、检测和物流六大工艺流程于一身。另外，宝沃汽车已经与德国知名发动机及动力总成制造企业FEV、世界汽车智能化技术领头羊博世（BOSCH）、全球领先传动系统供应商ZF、全球顶级供应商SAP、全球领先机器人供应商KUKA、知名汽车零部件供应商佛吉亚等知名企业建立合作。宝沃正在积极联合强者，整合优质资源，保障优品，引进德国4.0先进工厂顶级设备，打造整车制造优质供应链。
从产品布局看，宝沃主力车型从15万级的舒适级BX5，到20万级5/7座任选宽体SUV的BX7，再到30万级旗舰BX7TS，加之今年5月宝沃汽车推出的四驱锋锐GT SUVBX6和品牌首款新能源车型BXi7，其在SUV车型领域已经形成“高起点、高科技、高品质”的产品矩阵。试驾会上，大家也亲自体验了宝沃BX7TS的极端路面脱困能力，在三个轮子打滑的情况下，四驱快速响应时间仅为0.12秒，在同级别产品里表现卓越。
综合上述可以看出宝沃以“德”服人靠的是从品牌、标准、工厂、产品和供应链等综合实力，宝沃汽车之所以成为中国汽车新势力X-FORCE，靠的绝非仅仅是“颜值”或“品牌”，而是真正的硬实力。在中国制造向中国“智”造转变的过程中，这个品牌意义上的“老兵”完全有可能谱写辉煌的“新传”。
